Москва продолжает активное развитие транспортного каркаса
19.11.2020 14:35
Поделиться в социальных сетях:
Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы/Максим Мишин
Главная задача транспортного каркаса – создать единую транспортную систему и решить проблемы, накопившиеся в предыдущие десятилетия: пробки, перегруженность или недоступность для городской периферии. Каркас должен объединить подземное и наземное метро, а также улично-дорожную сеть с общественным транспортом в единый комплекс.
По словам Андрея Бочкарева, в столице на 65% выполнена программа по удвоению протяженности линий метро. Сейчас идут активные работы по продлению действующих веток – Сокольнической, Люблинско-Дмитровской, Калининско-Солнцевской и Арбатско-Покровской. Вместе с тем проектируются новые радиальные линии – Бирюлевская и Рублево-Архангельская. В рамках программы развития метро планируется обеспечить транспортом 90% москвичей.
Одним из главных проектов остается строительство Большой кольцевой линии протяженностью 70 километров, а также прокладка новых радиальных линий. Полностью замкнуть кольцо планируется в ближайшие два года, – заявил Андрей Бочкарев.
Важным этапом в развитии единого транспортного каркаса стал запуск Московского центрального кольца и реализация проекта Московских центральных диаметров, первыми двумя маршрутами которого пользуются сотни тысяч пассажиров в сутки. Еще три Диаметра заработают к 2023 году.
Многие жители Москвы и Подмосковья уже пересели на общественный транспорт, но проблема пробок остается актуальной. Программа развития каркаса автодорог включает вылетные магистрали, ЦКАД, четыре хорды и дублеры Кутузовского проспекта. С 2011 года в Москве ежегодно вводится в строй не менее 100 километров дорог. Благодаря этому программа развития транспортной системы выполнена почти на 95%. Время в дороге из спального района до центра города в час пик удалось сократить на десять минут, потери времени в пробках – на 20%. При этом плотность дорог на одну машину остается довольно низкой.
Кардинально с заторами поможет справиться система магистральных хорд, которая объединит Северо-Западную, Северо-Восточную, Юго-Восточную хорды и Южную рокаду.
С появлением хорд на территории города фактически появится еще одно кольцо. Но с важным отличием – хорды дают возможность выехать за МКАД, минуя другие дороги и магистрали, подчеркнул Андрей Бочкарев.
За последние десять лет инфраструктура в Москве стала одной из лучших в мире, отметил и Научный руководитель института транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В Стройкомплексе обещают прийти к инфраструктуре будущего к 2030 году. Там отмечают, что создание транспортного каркаса позволит не только снизить нагрузку на дорожную сеть, но и смягчить существующие ограничения на использование личного транспорта.
-
99:10 "Вечерняя передача": Мария Магуайр – автоновости со всего света
24.04 16:00
-
49:47 "Цена вопроса": историческая правда и образы будущего
24.04 14:00
-
48:48 "Эконом FAQ": цены на нефть, китайские банки и "шашлычный набор"
24.04 12:00
-
95:58 "Вечерняя поверка": 23.04.2024
23.04 20:00
-
99:03 "Вечерняя передача": Павел Федоров – новый Suzuki Jimny и путешествие на Haval
23.04 16:00
-
50:06 "Спорт в большом городе": чудеса РПЛ и новости европейских футбольных клубов
23.04 14:00
Подкасты
-
Выставка "Мелодия народной красоты" и проект "Поэтическая хореография"
"Выходные данные" с Федором Баландиным
04.05.2024 00:00
-
Трудоголизм – болезнь или полезное качество?
Психолог Юлия Дердо рассказала, в чем ключевое отличие трудоголизма от трудолюбия
03.05.2024 18:00
-
Гипнокоуч Елена Латыш – о манипуляциях, преодолении вины и борьбе с зависимостями
В гостях у Александра Цыпкина – клинический психолог-гипнолог, гипнокоуч Елена Латыш
03.05.2024 12:00
-
Михаил Турецкий – об истории проекта "Песни Победы" и отце-фронтовике
В подкасте "Личный подход" – народный артист России, основатель и продюсер арт-группы "Хор Турецкого" Михаил Турецкий
27.04.2024 16:00