В Москве заработали новые выделенки

24.11.2020 14:45

В Москве заработали новые выделенные полосы на улицах Лебедева, Менделеева, Осеннем бульваре, Рижской площади и еще десяти городских улицах. Полный список можно посмотреть на сайте департамента транспорта.

Эксперты ведомства отмечают, что благодаря специальным полосам улучшится движение 105 автобусных маршрутов. Ежедневно они перевозят более 250 тысяч пассажиров.

Проезд по выделенным полосам разрешен только общественному транспорту, такси, экстренным и коммунальным службам. Штраф за выезд составляет три тысячи рублей, напомнил заместитель руководителя Центра организации дорожного движения Сергей Назаров.

"Мы сделали новые выделенные полосы, чтобы городской транспорт не стоял в пробках, пассажиры меньше ждали свой автобус на остановках. В связи с этим мы просим водителей быть внимательнее, обращать внимание на дорожные знаки и не выезжать на выделенные полосы даже в выходные дни, за это предусмотрен серьезный штраф", – сказал Сергей Назаров.

Как утверждают специалисты, там, где нет специальных выделенных полос, общественный транспорт постоянно выбивается из графика. Для пассажиров это очень неудобно. Рассчитать, сколько займет поездка, практически невозможно, особенно в часы пик. Выделенка такого недостатка не имеет, отметил в эфире радиостанции "Москва FM" руководитель экспертного центра "Пробок.нет" Александр Шумский.

"Общая протяженность выделенных полос в столице составляет около 400 километров – это в среднем выше, чем в европейских городах. Это практика, которая еще десять лет назад казалась чем-то удивительным, когда было буквально одна-две полосы на Волоколамском шоссе и проспекте Андропова. Теперь сеть таких полос окутывает город. Таким образом, общественный транспорт становится более привлекательным, больше людей имеет возможность использовать его как альтернативу личному транспорту, который не всегда имеет возможность беспрепятственно передвигаться", – пояснил Александр Шумский.

Однако многие автолюбители возмущаются, что за счет выделенных полос у них отбирают часть проезжей дороги. Город и так в часы пик погружается в многокилометровые пробки, новые полосы только усугубят ситуацию.

На самом деле, выделенки только помогают бороться с заторами, уверен руководитель интернет-портала "Наш транспорт" Константин Венцлавович.

"Вопрос в том, что мы хотим. Мы хотим ехать или стоять в пробках? Если мы хотим ехать, то нужно сокращать количество личного автотранспорта. Сокращать можно либо санкционными методами, либо просто улучшать работу общественного транспорта, делать так, чтобы на общественном транспорте было быстро и удобно ездить. На самом деле, по этому пути идут практически все города в мире. Там, где так еще не делают, самые большие пробки", – отметил Константин Венцлавович.

По выделенным полосам в Москве проходит около 65% маршрутов автобусов, троллейбусов и электробусов. Скорость движения общественного транспорта там выше на 30%, по сравнению с дорогами, где их нет. Кроме того, на участках, где обустроены выделенки, становится меньше аварий в среднем на 20%.