Транспортный каркас Москвы: четыре хорды разгрузят город
25.11.2020 16:35
Поделиться в социальных сетях:
Фото: пресс-служба мэра и правительства столицы/Максим Мишин
По оценкам московских властей, Северо-Западная, Северо-Восточная, Юго-Восточная хорды и Южная рокада на 20% эффективнее, чем замкнутая кольцевая система. Все магистрали будут иметь съезды на МКАД. Они фактически заменят четвертое транспортное кольцо.
Хорды разгрузят центр города и Третье транспортное кольцо, отметил президент Московского государственного строительного университета Валерий Теличенко.
"Как раз хорды являются сегодня элементом транспортного каркаса, его развитием. Транспортный каркас сам по себе очень жесткий, это радиально-кольцевая система в Москве. Его развитие идет в связи с тем, чтобы обеспечить связь между другими районами, чтобы связь не осталась через центр, а стала по горизонтали между районами города. Хорды действительно призваны разгрузить центральные районы города, Третье транспортное кольцо и обеспечить горизонтальные связи между районами города", – объяснил Валерий Теличенко.
Всего в ближайшие три года планируется построить еще более 300 километров дорог, более 100 транспортных сооружений и 50 пешеходных переходов. Три хорды и рокада – часть транспортного каркаса Москвы, которая объединяет сети наземного и подземного транспорта в единую систему. Магистрали – необходимый этап развития городской среды, которые существенно улучшают дорожную ситуацию, об этом говорит председатель "Транспортной ассоциации Московской агломерации" Норайр Блудян.
"Транспортная конфигурация, планировочные решения, которые исторически сложились в Москве, безусловно, не были рассчитаны и предрасположены к тому, чтобы сегодняшний уровень автомобилизации мог функционировать. Надо отметить, что в отличие от других мировых агломераций доля дорожной сети в общей территории города в пять-шесть, а иногда и в десять раз меньше, чем в других известных агломерациях. Поэтому, конечно, остановить развитие транспортной системы невозможно, поэтому нужно решать проблему инфраструктуры, проблемы пропускной особенности дорожной сети", – рассказал Норайр Блудян.
С 2011 года в Москве ежегодно вводятся не менее 100 километров дорог. По оценкам городских властей, программа развития транспортной системы выполнена почти на 95%. Время поездки из спального района до центра города в час пик удалось сократить на десять минут, а потери времени в пробках – на 20%.
-
06:36 Набиуллина заявила, что введение универсального QR-кода создаст равные условия для банков
17.10 12:50
-
08:19 В ресторанах могут ввести квоту на отечественное вино
17.10 12:15
-
17.10 11:40
-
03:02 "Доля капиталиста": кредитные карты
17.10 11:05
-
01:32 "Автоновости": новые опции Lada Vesta и самые популярные кроссоверы с пробегом
16.10 17:25
-
04:29 Продажи планшетов заметно увеличились
16.10 15:40
Подкасты
-
Директор Московского планетария Виталий Тимофеев – про науку, звезды, искусство и творчество
В подкасте "Личный подход" – директор Московского планетария Виталий Тимофеев
30.10.2024 12:00
-
Ради какой программы братья Сафроновы не вылезают из фитнес-центров
В подкасте "Поймать звезду" – иллюзионисты братья Сафроновы
29.10.2024 12:00
-
В подкасте "Дома хорошо" – советник президента ОСИГ, руководитель проектного офиса АНО "Мастерская гостеприимства" Юлия Железняк
28.10.2024 12:00
-
Большой фестиваль мультфильмов и выставка "Третье ухо"
"Выходные данные" с Федором Баландиным
26.10.2024 00:00