Транспортный каркас Москвы: четыре хорды разгрузят город
25.11.2020 16:35
Поделиться в социальных сетях:
Фото: пресс-служба мэра и правительства столицы/Максим Мишин
По оценкам московских властей, Северо-Западная, Северо-Восточная, Юго-Восточная хорды и Южная рокада на 20% эффективнее, чем замкнутая кольцевая система. Все магистрали будут иметь съезды на МКАД. Они фактически заменят четвертое транспортное кольцо.
Хорды разгрузят центр города и Третье транспортное кольцо, отметил президент Московского государственного строительного университета Валерий Теличенко.
"Как раз хорды являются сегодня элементом транспортного каркаса, его развитием. Транспортный каркас сам по себе очень жесткий, это радиально-кольцевая система в Москве. Его развитие идет в связи с тем, чтобы обеспечить связь между другими районами, чтобы связь не осталась через центр, а стала по горизонтали между районами города. Хорды действительно призваны разгрузить центральные районы города, Третье транспортное кольцо и обеспечить горизонтальные связи между районами города", – объяснил Валерий Теличенко.
Всего в ближайшие три года планируется построить еще более 300 километров дорог, более 100 транспортных сооружений и 50 пешеходных переходов. Три хорды и рокада – часть транспортного каркаса Москвы, которая объединяет сети наземного и подземного транспорта в единую систему. Магистрали – необходимый этап развития городской среды, которые существенно улучшают дорожную ситуацию, об этом говорит председатель "Транспортной ассоциации Московской агломерации" Норайр Блудян.
"Транспортная конфигурация, планировочные решения, которые исторически сложились в Москве, безусловно, не были рассчитаны и предрасположены к тому, чтобы сегодняшний уровень автомобилизации мог функционировать. Надо отметить, что в отличие от других мировых агломераций доля дорожной сети в общей территории города в пять-шесть, а иногда и в десять раз меньше, чем в других известных агломерациях. Поэтому, конечно, остановить развитие транспортной системы невозможно, поэтому нужно решать проблему инфраструктуры, проблемы пропускной особенности дорожной сети", – рассказал Норайр Блудян.
С 2011 года в Москве ежегодно вводятся не менее 100 километров дорог. По оценкам городских властей, программа развития транспортной системы выполнена почти на 95%. Время поездки из спального района до центра города в час пик удалось сократить на десять минут, а потери времени в пробках – на 20%.
-
03:50 Правительство изучает способы автоматизации наказаний для граждан
15.05 15:05
-
04:29 В Россию могут перестать ввозить цветы из недружественных стран
15.05 14:30
-
07:21 В Госдуму внесли законопроект о запрете продажи энергетиков детям
15.05 13:55
-
07:26 Россияне уверены, что видеоигры делают людей более жестокими
15.05 12:45
-
48:35 "Эконом FAQ": кабмин, нейтральная ставка и выплаты по ОСАГО
15.05 12:00
-
02:13 Московский велофестиваль пройдет в эту субботу
15.05 11:35
Подкасты
-
Счастливая жена – залог счастливой семьи?
Психолог Юлия Дердо рассказала, от чего на самом деле зависит удовлетворенность браком
31.05.2024 18:00
-
Психолог-эзотерик Роберт Оксузян – о тренде на энергетические практики
В гостях у Александра Цыпкина – эксперт по эзотерике, психолог Роберт Оксузян
31.05.2024 12:00
-
Как вывести продукт на маркетплейс и запатентовать его?
Подкаст "Был такой кейс" от СберБизнес Live
30.05.2024 20:00
-
Директор Всероссийского музея Пушкина Сергей Некрасов – о судьбе главного русского поэта
В подкасте "Личный подход" – директор Всероссийского музея А.С. Пушкина Сергей Некрасов
29.05.2024 12:00