Центральную кольцевую автодорогу полностью открыли для движения

09.07.2021 16:25

В Московской области полностью открыли Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД). Движение на последнем ее участке, от Калужского до Симферопольского шоссе, запустили при участии Владимира Путина.

Практически полное отсутствие светофоров, одноуровневых пересечений и перекрестков должно позволить автомобилистам добираться до пункта назначения максимально быстро. Общая протяженность новой платной трассы составляет почти 337 километров. Разрешенная скорость – 110 км/ч. Водители рассказывают, что уже сэкономили благодаря новой дороге немало времени и нервов.

"Можно скорость больше развивать. Иногда даже участки длиннее выбираю, пути объезда длиннее, но скорость выше, за счет этого комфортно ехать. Даже с севера на юг. Мы даже за город ездим. Так, в санаторий ездили, выбрали объездной путь: не по МКАД, а длиннее намного, но зато без пробок – в целом я очень довольна была. Даже необычно, что у нас в России такие дороги хорошие есть".

"Так как я управляю не только легковым, но и грузовым транспортным средством. Это облегчает задачу прохождения поворотов, съездов. Я отсюда езжу в сторону Домодедово – у меня там дом, живу там, то есть выехал 15 минут, 35 рублей и без пробок проезжаю вообще элементарно. Пуля".

На трассе работает безбарьерная оплата проезда free flow. Кроме того, на ней установлены информационные табло с данными о дорожной ситуации. Все это делает ЦКАД самой современной трассой России, говорит заведующий кафедрой проектирования дорог МАДИ Павел Поспелов. По его словам, она будет удобной для всех жителей Подмосковья.

"ЦКАД обслуживает и садовое товарищество, которые есть. Обеспечивает проезд между отдельными населенными пунктами Московской области. То есть это элемент сети, который обеспечит движение всех видов транспорта безопасно и качественно. Люди у нас немножко консервативны, они пытаются иногда использовать старые маршруты, а как только люди почувствуют, что лучше и дешевле им оплатить за проезд, чем пользоваться другими маршрутами, то дорога станет полностью эффективной, будет использоваться в полном режиме", – отметил Павел Поспелов.

Удобство почувствуют и водители грузовиков, уверен ведущий "Вечерней передачи" на "Москва FM", автоэксперт Максим Ракитин. "Например, в сезон на "Малой бетонке", когда грузовики ездят между городами, а она у нас узкая, всего-навсего две полосы, обгонных полос очень мало, точнее обгонных разрывов, – да, это здорово. То, что она платная, но это было логично. Это было объявлено с самого начала, тут вопрос лишь в том, что вы выбираете. Комфорт и скорость, но при этом вы платите или вы выбираете тащиться за фурой в течение получаса в попытке обогнать и ничего за это не платите практически. Есть разные мнения по поводу стоимости. Мне кажется, что для такого типа проектов она пока адекватная", – считает Максим Ракитин.

Стоимость проезда легкового автомобиля по четырехполосной трассе без транспондера обойдется в 4,8 рублей за каждый километр пути. Проезд для грузовиков дороже – до 15,7 рублей. Транспондер дает скидку от 15% до 50% – в зависимости от расстояния.