В Москве запустили движение по новой эстакаде

03.12.2021 12:30

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

В Москве запустили движение по новой эстакаде. Теперь жители столицы могут свободно проехать от станции МЦК "Ботанический сад" до Сельскохозяйственной улицы.

Это был один из самых сложных участков Северо-Восточной хорды, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. По словам мэра, его сдали на семь месяцев раньше срока. Полностью завершить строительство хорды должны примерно через полгода.

Сергей Собянин

мэр Москвы

Построен еще один участок Северо-Восточной хорды, сложный. 1,5 км эта эстакада, гигантская, которая еще продвинула Северо-Восточную хорду к завершению этого проекта. Осталось где-то полгода для того, чтобы завершить полностью строительство Северо-Восточной хорды и соединить всю эту линию от Бусиновской развязки до Косинской. Таким образом, город получит возможность проезда от МКАД до МКАД минуя центр.

Новая магистраль связала два района: Отрадное и Свиблово. Например, от проезда Нансена до Березовой аллеи теперь можно доехать за несколько минут. Еще недавно здесь водителям приходилось стоять в часовых пробках.

В будущем Северо-Восточная хорда станет частью нового транспортного каркаса. Вместе с ней туда войдут Северо-Западная и Юго-Восточная хорды, а также Южная рокада. По словам специалистов, этот каркас станет альтернативой Московской кольцевой автодороге и Третьему транспортному кольцу. Кроме того, водители смогут избегать поездок через центр города и пробок станет меньше.

Впрочем, развитие дорожной инфраструктуры может дать прямо противоположный эффект, отметил урбанист Аркадий Гершман. По его словам, зарубежные эксперты пришли к такому выводу еще полвека назад.

Аркадий Гершман

урбанист

В каком-то виде это станет четвертым кольцом, но чуть более сложной формы: потому что они будут выходить все-таки к МКАД, чтобы забрать оттуда поток машин. Если немного отвязаться от Москвы и посмотреть на мировой опыт, то, собственно, еще полвека назад было доказано, что чем больше дорог, парковок вы строите – тем больше машин вы получаете. Экономиста назвали это спровоцированным спросом. И, собственно, во всем абсолютно в мире никто из развитых городов не обосновывает дорожную стройку попыткой спасти город от пробок. Поэтому чем больше город, тем меньше места для автомобиля, тем больше тратят сил, денег и ресурсов на развитие общественного транспорта.

Ранее московские власти пообещали, что после завершения хордового каркаса крупных дорожных проектов в столице больше не будет. Все ресурсы направят на развитие общественного транспорта и вместо автомагистралей начнут расширять метро.