Еще на пяти улицах Москвы появились выделенные полосы

13.12.2021 16:50

Фото: Агенство "Москва"/Кирилл Зыков

Электробусы поедут быстрее, а пассажиры будут меньше тратить времени на дорогу. C 13 декабря дня еще на пяти улицах Москвы появились выделенные полосы.

Теперь общественный транспорт получил приоритет на Зеленодольской, Электродной, Верхней Сыромятнической улицах, а также на Симферопольском и Новорязанском шоссе. Длина самой протяженной выделенки составляет более 4,5 километров, сообщил руководитель дирекции ЦОДД Сергей Назаров.

Сергей Назаров

руководитель дирекции ЦОДД

Самая протяженная из них на Новорязанском шоссе. Она пройдет от МКАД до дома четыре, по ней проходит магистральный маршрут М-79, который перевозит более восьми тысяч пассажиров в сутки.

В перспективе этот участок на автобусе займет пять минут. Некоторые москвичи, чтобы не терять время в пробках, чаще стали пользоваться общественным транспортом.

"Чтобы времени не терять, я доезжаю так, за три-четыре минуты я уже на работе", – отметила москвичка.

"Тратить время в пробке, сидеть в автомобиле не хочется", – поделился мужчина.

На Верхней Сыромятнической выделенные полосы появились в обоих направлениях: от Земляного вала до Верхнего Сусального переулка. Теперь центр улицы будет полностью в распоряжении автобусов. Автомобилисты не против.

"Я считаю, что выделенные полосы нужны, так что я не вижу здесь никакого диссонанса. Общественный транспорт тоже должен ходить быстро", – пояснил автолюбитель.

В среднем, по выделенным полосам в Москве ежедневно передвигается около 1 млн человек на общественном транспорте и такси. При этом выделенных полос нужно еще больше, считает сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Павел Зюзин.

Павел Зюзин

старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов

Выделенные полосы – отработанный, хорошо зарекомендовавший себя инструмент улучшения перевозок общественным транспортом. В этом отношении, безусловно, в Москве сеть выделенных полос еще имеет заделы для расширения. В Москве наибольшая проблема возникает при движении транспорта по вылетным шоссе в сторону области на тех направлениях, где отсутствует дублирование метрополитеном или пригородными поездами. Поэтому на всех вылетных магистралях в поддержку пикового спроса, утреннего и вечернего, безусловно, необходимы выделенные полосы там, где их еще нет, а там, где они есть, требуется повышение эффективности их работы. Это достигается путем дальнейшей эволюции всей этой сети, это переход от выделенных полос приобоченного расположения к выделенным полосам осевого расположения по центру проезжей части. Такая эволюция способствует дальнейшему развитию.

Первая выделенная полоса появилась в Москве больше десяти лет назад на Волоколамском шоссе. Всего в столице работают 79 дорожных участков с выделенками, общая длина которых – 379 км.