Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Россияне все чаще едут за машинами в Белоруссию

15.12.2021 16:00

Фото: depositphotos/dmitrimaruta

Россияне все чаще едут за машинами в Белоруссию. Об этом пишут "Известия" в среду, 15 декабря.

Привезти оттуда пытаются автомобили не только европейского, но и отечественного производства. Разница в стоимости при этом может достигать сотен тысяч рублей. Так, на российском авторынке сейчас дефицит, а в Белоруссии предложений гораздо больше.

Цены там ниже, так как местные дилеры не пытаются навязать дополнительное оборудование, говорит эксперт дилерского автобизнеса Артем Самородов.

Артем Самородов

эксперт дилерского автобизнеса

15-17% – среднее удорожание розничной цены, без наценок, розничной цены на новые автомобили в России с ноября 2020 года по ноябрь 2021 год. Если поехать в Белоруссию, теоретически, можно как раз примерно эти же проценты сэкономить. Цена и там, и там одинаковая, просто внутри белорусского рынка нет такого ажиотажного спроса, который присутствует на российском рынке. Соответственно, покупая сегодня новый автомобиль, допустим, его розничная цена – миллион рублей, его, к сожалению, за миллион не купишь. Реальная цена, за которую готовы будут дилеры продать, может быть 1,1 млн, 1,2 млн и 1,5 миллиона. А в Белоруссии таких накруток нет.

Однако при таком варианте у автомобилистов могут возникнуть и трудности, например, с постановкой машины на учет, отметил Самородов.

Артем Самородов

эксперт дилерского автобизнеса

Если это машина российского производства, то в рамках [Таможенного] союза у них есть уже электронный ПТС. Если это машина из Европы, то, конечно же, нет электронного ПТС и нужно будет его оформить – это дополнительные затраты. Плюс, у них нет системы ГЛОНАСС – еще одна дополнительная необходимость, придется потратиться. Это все уложится условно в 20-30 тысяч рублей, может быть, в некоторых моделях 50 тысяч рублей. Это, конечно, неоспоримо меньше, чем накрутка, которую можно получить здесь.

Из-за пандемии дефицит новых машин сейчас не только в России, но и по всему миру, отметил главный редактор издания "Новости автобизнеса" Петр Левицкий. По его словам, в следующем году ситуация не улучшится.

Петр Левицкий

главный редактор издания "Новости автобизнеса"

Множество разнообразных причин. Самое известное, самое очевидное – это нехватка полупроводников. Сейчас наблюдаются также перебои с поставками и металлов, особенно редких. Дилеры, естественно, пользуются этой ситуацией сейчас и максимуму предлагают автомобили в максимальной комплектации, что удорожает стоимость покупки на сотни тысяч рублей. Нет никаких предпосылок для того, что дилеры не будут пользоваться этой возможностью. Они делают бизнес, зарабатывают деньги, сейчас такая возможность у них есть. В следующем году ситуация как минимум в первой половине года не улучшится, будет то же самое с ценами, тот же самый дефицит и те же самые многочисленные накрутки на дополнительных услугах в дилерских центрах.

По данным "Известий", желающих приобрести авто в Белоруссии уже так много, что местных дилеров якобы обязали не продавать машины россиянам. В ассоциации "Российские автомобильные дилеры" говорят, что не знают о подобных договоренностях. Тем не менее ситуацией заинтересовался департамент антимонопольного регулирования Евразийской экономической комиссии.