Новые термины введут в новый ГОСТ по безопасности пешеходов

08.02.2022 16:15

Фото: Агентство "Москва"

Термины "рефюж", "дивертор" и "шикан" внесут в новый ГОСТ по безопасности пешеходов. Проект единого стандарта разработал Российский дорожный научно-исследовательский институт.

Первую версию документа представили еще в 2020 году, но с тех пор его несколько раз редактировали. Принять окончательный вариант могут уже к концу 2022 года. Тогда на перекрестках установят специальные ограждения или "диверторы", а перед каждым островком безопасности появится дополнительный защитный элемент, он же "рефюж".

Это довольно разумное решение, отметил в эфире радио "Москва FM" председатель Союза пешеходов Владимир Соколов.

Владимир Соколов

председатель Союза пешеходов

Наряду с новыми терминами есть более простые понятия, которые предлагается ввести. Во-первых, приподнятые пешеходные переходы, где-то сантиметров на десять над поверхностью дороги, вполне плавный заезд. Тем не менее это будет способствовать тому, чтобы водители сбрасывали скорость при приближении к пешеходному переходу. Во-вторых, появляются тумбы, рефюжи, возвращаются островки безопасности – вот, что главное. К сожалению, на пешеходных переходах происходит 40% наездов от всех наездов на пешеходов. Кроме рефюжей и тумб, будут пластины, которые ставятся на разделительной полосе шириной 25 сантиметров. Они не представляют опасности для машины. Но, по крайней мере, никто не будет сталкиваться с таким препятствием, чтобы не повредить хотя бы бампер.

В первую очередь эксперты хотят замедлить поток автомобилей в районах жилой застройки. Для этого на дорогах организуют движение зигзагом, за счет уменьшения полос и приподнятых переходов. В "Формуле-1" этот прием называется "шикан".

По-хорошему, в городе нужно строить подземные и надземные переходы, а не ограничивать движение машин, считает автоэксперт Артем Бобцов.

[Артем Бобцов]

Павел

автоэксперт

Во всем мире уже давно доказано, что бороться с нарушениями на пешеходных переходах путем замедления автомобилей – довольно сложное занятие. И по большому счету бесперспективное, потому что кто-то из автомобилистов может просто не успеть затормозить, кто-то отвлечется, не затормозив. Всегда это имеет плачевные последствия. Обычно, потому что пешеходы по умолчанию уже привыкли, что они главные на дорогах, идут, даже головы не поворачивают. Единственный разумный способ – это на всех дорогах, где количество полос в одном направлении превышает одну, строить либо регулируемые пешеходные переходы, то есть со светофорами, либо надземные или подземные пешеходные переходы. Потоки пешеходов и автомобилей вообще не должны по-хорошему пересекаться ни при каких обстоятельствах. Либо это должны быть светофоры. Но светофоры везде не поставишь – движение будет парализовано.

Возможно, что позднее ГОСТ для пешеходов войдет в перечень обязательных госстандартов. Решать этот вопрос будут в ГИБДД и в Минтрансе.