Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Airbus приостановила техобслуживание российских авиакомпаний

02.03.2022 13:05

Фото: depositphotos/nitinut380

Airbus приостановила техобслуживание российских авиакомпаний. Ранее о таком же решении сообщили в компании Boeing. Она также прекратила поставку запчастей, закрыла свое представительство на Украине и приостановила работу московского учебного центра подготовки пилотов в Сколкове.

По данным Росавиации, отечественные авиакомпании используют более 300 самолетов Airbus. На долю Boeing приходится 30% пассажиропотока, Airbus обеспечивает около 40%.

Отзывает свои самолеты ирландская компания AerСap – один из самых крупных лизингодателей в мире. Его клиенты в России – "Аэрофлот", S7, "Якутия", "Россия", "Уральские авиалинии" и другие.

Такое радикальное решение приведет к кризису авиаотрасли для обеих сторон, считает транспортный аналитик Дмитрий Адамидов.

Дмитрий Адамидов
транспортный аналитик
Практически все машины в лизинге. Но там сейчас уже было мнение руководителя лизинговой ассоциации европейской, которая рассказала, как мы будем их изымать. Одновременное изъятие такого большого числа самолетов, создаст проблемы для другой страны,. Потому что, во-первых, не очень понятно, как их технически делать. Изъять одно или два судна при отсутствии запрета на полеты – это понятно. А так может быть ситуация, что эти большинство судов будет передаваться в России. А как только ты их передал – вылетать-то как? Полеты запрещены. Плюс еще вопрос финансовый: по лизингу компании должны будут заплатить штраф, поскольку это разрыв контракта. Или не должны будут? Тоже такой момент непонятный. Собственно, пристроить их некому. Одномоментный выход на рынок такого большого числа судов, в общем, гарантирует, что большинство будет стоять у забора. Соответственно, лизинговые компании могут обанкротиться, у них не такой большой запас прочности, чтобы это абсорбировать, куда-то пристроить и так далее.


Отказы в техподдержке наши авиакомпании стали получать и от французско-американской CFM International – производителя авиационных двигателей. Об этом пишет РБК со ссылкой на источники в авиаотрасли. В результате с нехваткой запчастей могут столкнуться российские самолеты Superjet, говорит управляющий директор журнала "Авиатранспортное обозрение" Максим Пядушкин.

Максим Пядушкин
управляющий директор журнала "Авиатранспортное обозрение"
Совсем небольшое количество самолетов еще советской обработки, которые додетывают сейчас, около 120, наверное, самолетов Sukhoi Superjet 100. Новый российский самолет, который мы сейчас производим в не очень большом количестве – около 30 самолетов в год. Но там тоже достаточно большая доля иностранных комплектующих: двигатель российско-французский, куча американских подсистем. Не очень понятно пока, существующие санкции ограничат поставки для Superjet, потом еще какие-то контакты, которые были заключены еще десять лет назад. Если ограничить треть поставки, то, соответственно, Superjet тоже все встанут.


Сообщения о прекращении сотрудничества российские авиакомпании получили также от американского производителя моторов Pratt & Whitney и британского Rolls-Royce, производителя авионики Collins, поставщика авиационного оборудования и интерьеров Safran, провайдера услуг техобслуживания StandartAero и других.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска