Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Две зарубежные системы бронирования расторгли отношения с "Аэрофлотом"

04.03.2022 16:05

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Две крупнейшие зарубежные системы бронирования и продаж авиабилетов расторгли отношения с "Аэрофлотом". Такое решение приняли американская компания Sabre и испанская Amadeus. Обе удалят всю информацию о рейсах перевозчика.

В пресс-службе "Аэрофлота" сообщили, что перевозка пассажиров продолжится. Это возможно благодаря собственной системе, которая позволяет агентам напрямую взаимодействовать с авиакомпнией. Кроме того, она сотрудничает с провайдерами других дистрибутивных систем.

Что означает для Аэрофлота отказ от партнерских отношений с Sabre и Amadeus, рассказал создатель сайта FrequentFlyers.ru Илья Шатилин.

Илья Шатилин
создатель сайта FrequentFlyers.ru
Уже давно придумана технология NDC – New Distribution Capability, которая позволяет агентствам напрямую подключаться к системе бронирования авиакомпаний по прямому протоколу без посредников. Соответственно, при этом не нужно платить комиссию распределительной системе. В целом это все быстрее, дешевле и так далее. Она позволяет еще продавать различные дополнительные услуги. В общем-то более современное решение.


По словам эксперта, наиболее выгодный вариант для агентов по продаже – работать с авиаперевозчиком напрямую, так как в этом случае отсутствует комиссия.

Гораздо бóльшую угрозу представляет отключение инвенторных систем, где хранятся все данные о работе авиакомпании: от расписания до емкости флота, отметил гендиректор агрегатора Biletix.ru Игорь Константинов. Подобный шаг, которого опасаются и другие перевозчики, полностью остановит продажи, пояснил эксперт.

Игорь Константинов
гендиректор агрегатора Biletix.ru
Программное обеспечение, которое предоставляют партнеры компании, как Sabre, Amadeus другие, кто на рынке работает, условно разделяется на две части. Первая – инвентарная часть. Авиакомпании формируют свой продукт: когда перевозчик назначает, какой рейс, какой самолет летит, по какому расписанию, какие там тарифы, какие условия применения тарифов, какие дополнительные услуги можно применить, – он формирует свой продукт. Когда компания сформировала продукт, стоит задача его реализовать. И когда речь идет уже о продаже, в развитии дистрибутивный системы, тогда идет речь во второй части программного обеспечения, которое мы называем GDS – глобальная распределительная система. Отключение инверторной системы – это более сложный вопрос. Тогда компания должна с одной части инвентарный перенести свой продукт другую инверторную часть. Чем, собственно говоря, и занимаются российские перевозчики, чтобы заменить программное обеспечение иностранное на отечественное.


К Sabre, Amadeus и британской Travelport подключено большинство российских авиаперевозчиков. "Победа" c 2020 года использует новую систему бронирования испанской Newshore. К российской системе "Леонардо" подключены 59 компаний. Полностью с ней взаимодействует только Utair.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска