Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Подмосковье наладят контакт между машинами и дорогой

12.04.2022 15:00

Фото: depositphotos/g0d4ather

В Подмосковье наладят контакт между машинами и дорогой. Автомобили планируют подключить к третьему участку Центральной кольцевой через несколько месяцев. Об этом рассказал руководитель проекта "Умная дорога" компании "СМАРТС" Виталий Рыбаков. В машины установят специальные датчики, которые будут предупреждать водителя об обстановке на дороге. Первыми экспериментальными автомобилями станут KAMAZ и "Меркатор".

Сейчас настраивают связь между инфраструктурой и транспортом, а также отрабатывают сценарии работы. Предполагается, что новые технологии сделают поездки безопаснее. В частности, если одна машина включает стоп-сигналы, данные о резком торможении передаются другим участникам движения. Кроме того, система расскажет водителю, где проходят дорожные работы или стоят другие автомобили.

Эксперимент покажет, в каком направлении нужно развиваться дальше, говорит заместитель директора института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Александр Кулаков.
Александр Кулаков
заместитель директора института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики
Тот эксперимент и тот тестовый проект, который запускается, в основном, естественно запускается для того, чтобы понять, как это вообще работает, какие есть риски, нюансы, для того, чтобы это обкатать и понять, как двигаться дальше. Работать это, в принципе, может только в том случае, когда у нас не только инфраструктура умная, то есть обустройство дороги, но и автомобили способны эту умную инфраструктуру поддерживать. Поэтому сама по себе система подразумевает, что умное все, то есть она может систему воздействовать на все, на каждый автомобиль, автомобили между собой, автомобили с инфраструктурой, инфраструктура между собой. То есть такой комплекс, комплексное взаимодействие, только комплексное взаимодействие может дать искомый результат.


Для исправной работы дорогу нужно обеспечить радиопокрытием V2X – это когда машина подключена ко всему. Автомобили же оборудуют бортовыми модулями OBU. Именно он поможет машинам общаться между собой. Данные будут приходить на планшет. Кроме того, в ходе тестирования проверят не только безопасность движения, но и саму бизнес-модель.

Оснащение автомобилей будет выгодно в первую очередь большим компаниям, считает директор центра исследования транспортных проблем мегаполисов Константин Трофименко.
Константин Трофименко
директор центра исследования транспортных проблем мегаполисов
Автомобиль ко всему, для России это абсолютно новая штука. В общем-то, эксперимент ставится, чтобы понять, сколько это стоит. Сейчас никто не знает, сколько нужно, грубо говоря, кабеля, процессоров и прочего на километр умной дороги. На проекте это как раз и будет отработано. А это как раз и есть эксплуатационные и капитальные затраты. С точки зрения пользователя это какой-то модуль, который будет навешиваться на автомобиль, он точно будет дорогой, то есть это изначально себе могут позволить, например, крупные компании, потому что для них это важно. Если у них будет возможность работать в автономном режиме, то есть без водителя, который нуждается во сне и отдыхе. Для обычных водителей, конечно, это пока непонятно, то есть никакого стимула нет.


Еще один способ внедрения новых технологий на дороги – это оптическое волокно. Специальный кабель прокладывают в "теле" дороги. Все движения передаются к центральному компьютеру. Сейчас технология работает на участке М5 между Самарскими населенными пунктами. Длина участка – 240 километров.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска