Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Госдуме подготовили законопроект по регулированию дорожных камер

13.04.2022 12:00

Фото: Агентство "Москва"/Андрей Никеричев

Комитет Госдумы по транспорту подготовил законопроект, который регулирует использование дорожных камер. В нем прописаны основания и условия для применения этих приборов. Например, их могут разрешить ставить только на опасных или аварийных участках. Это касается и передвижных камер. Для них определят конкретные точки на строго ограниченный срок.

Дорожные камеры недостаточно регулируются на законодательном уровне. Это приводит к увеличению их количества и сложности обслуживания, отмечает эксперт по камерам Григорий Шухман.
Григорий Шухман
эксперт по камерам
У нас есть ГОСТ на дорожные камеры, который является добровольным, поскольку не включен в список обязательных. У нас есть некие рекомендации Минтранса, анализ информации о том, что место является аварийно опасным, только итогом за год. Соответственно, пока год не прошел, как-то оперативно отреагировать, если где-то внезапно ухудшились дорожные условия и начались серийные ДТП, они не могут, пока не прошел год и не принято решение об установке комплекса. Во-первых, если учитывать все ДТП, у нас просто не хватит камер. Во-вторых, учитывая, что камеры фиксируют не просто нарушения, а только события, соответственно, все эти материалы нужно отсматривать. Это придется задействовать 10 тысяч человек с работы, которые будут отсматривать эти материалы, что никогда не будет. Если мы их будет отсматривать и выявлять ошибки, то будем наказывать невиновных, что сейчас есть.


Также вводится порядок установки фотоловушек. Согласие должны дать владелец дороги, региональный Минтранс и ГИБДД.

Это упорядочит работу камер, в том числе частных, считает независимый автоэксперт Андрей Ломанов.
Андрей Ломанов
независимый автоэксперт
Очень большое количество камер вызывает недоумение. Зачем нам их так много, это раз. Во-вторых, очень часто они стоят в тех местах, где, в общем-то, фиксировать особо ничего, кроме как нарушение скоростного режима или пересечение разметки. Плюс, очень странно работают эти камеры, которые фактически являются частными камерами, то есть у них стоит задача – сбор средств, а не контроль скоростного режима. То есть основная задача явно не в соблюдении безопасности дорожного движения. Хотя, конечно, наверняка есть те, которые стоят для этой цели.


Новые правила для камер должны повлечь за собой решение других проблем. Например, со сложной московской разметкой и аварийным состоянием дорог, добавляет Андрей Ломанов.
Андрей Ломанов
независимый автоэксперт
Параллельно с этим нужно решать и другие задачи, которые иногда вынуждают автолюбителя совершать нарушение ПДД. Например, если мы возьмем Москву, то у нас огромное количество выделенных полос. Очень сложно опытным и неопытным водителям перестроиться или заехать во двор, где есть дополнительная полоса для общественного транспорта, не заступив на разметку. Наверное, нужно пересматривать форматы дорожной разметки. Камеры должны как-то работать вместе со всей системой безопасности дорожного движения. Если мы говорим про камеры, которые должны как-то снижать скоростной режим на тех или иных участках дорог, будем считать опасные повороты или низкого качества дорожное покрытие, то, скорее, возникает вопрос к другому ведомству, на чьей юрисдикции лежат сами эти дороги. То есть, почему у вас дорога плохая или почему у вас здесь опасный поворот, который должен быть безопасным.


Новый регламент по использованию дорожных камер может вступить в силу в марте следующего года. После этого фотоловушки проверят на соответствие правилам. "Нарушителям" грозит отключение.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска