Ространснадзор предостерег аэропорты от сбора денег за хранение вещей

12.07.2022 17:30

Фото: unsplash/Dimitri Karastelev

Как узнал "Коммерсант", Ространснадзор впервые вынес предостережение аэропорту за попытку заставить авиакомпании платить за рассеянных пассажиров. Речь идет о петербургском Пулково. Ведомство напомнило воздушным гаваням, что они сами обязаны хранить забытый пассажирами багаж. впрочем, до сих пор неясно, кто должен за это платить. В авиакомпаниях отмечают, что их клиенты ежегодно забывают тысячи предметов. Так, стол находок в Пулково обрабатывает в год примерно 20 тысяч объектов. Лишь треть из них отправляется владельцам.

Ранее в аэропортах была отлажена международная система, когда потерявшийся багаж возвращали в течение 48 часов, отмечает генеральный директор компании "Авиаперсонал" Анастасия Мирошниченко. Теперь же за хранение найденных вещей перевозчики несут миллионные издержки.

Анастасия Мирошниченко

генеральный директор компании "Авиаперсонал"

Честно говоря, это достаточно серьезная проблема всегда была для гражданской авиации. На самом деле, ключевым, наверное, инструментом решения рассматривалась цифровизация этого процесса, чтобы очень быстро пассажирам могли сообщить, в общем, в течение 48 часов возвращать пассажирам быстро этот багаж. Была международная система, которая внедрялась во множестве стран и авиакомпаний. Сейчас большой вопрос, с учетом санкционного давления, с учетом ухода зарубежных поставщиков, IT-услуг, как будет у нас в России, будет ли кто-то заменять эту систему. По работе с багажом, конечно, компании несут всегда колоссальные потери в этом отношении, аэропорты тоже, соответственно.

По федеральным авиационным правилам, забытые на борту вещи должны храниться в аэропорту полгода. Далее невостребованное имущество пассажиров утилизируют. При этом нигде не регламентировано, кто же все-таки должен нести эти расходы.

В итоге аэропорты сами вынуждены оплачивать помещение, работу сотрудников, предоставлять оборудование и системы видеонаблюдения, говорит Анастасия Мирошниченко.

Анастасия Мирошниченко

гендиректор компании "Авиаперсонал"

Хранение, соответственно, это место, которое тоже стоит денег, особенно аэропортовый сегмент всегда достаточно дорогой, это хранение, наблюдение, безопасность и прочее. Насчет утилизации, честно говоря, не скажу, никогда не участвовала в процедуре утилизации. Предполагаю, что это тоже недешево.

По мнению авиаблогера и специального корреспондента журнала "Гражданская авиация" Артема Каширина, для авиапассажиров можно ввести ответственность за долгий простой багажа в аэропорту.

Артем Каширин

авиаблогер, специальный корреспондент журнала "Гражданская авиация"

Невостребованный багаж, который хранится вечно, это, конечно... Там же не огромные склады можно устраивать в аэропорту. Это же не огромный склад. И, конечно, это достаточно сложный с юридической точки зрения вопрос, в будущем, может быть, это урегулируют. При правильном уведомлении пассажира, например, посредством телефона, что там его багаж, что он должен его забрать, что он должен явиться, может быть, какие-то в будущем будут юридические санкции, юридические моменты наложены на пассажира, что он должен обязательно его забрать, иначе последуют какие-либо действия. Может, денежное хранение будет, как на складе, то есть, может быть, в будущем будут какие-то вещи, чтобы не создавать огромные склады в Lost and Found.

В Пулково одно место хранения забытых вещей стоит 45 рублей в сутки. Еще более 200 рублей придется заплатить за их оформление. В Домодедово пассажир должен сам заплатить за сохранность ручной клади – 65 рублей за сутки, а во Внуково – 132 рубля.