Новости

26.06.2026 17:25

"Автоновости": доступная версия пикапа Great Wall Poer и прощальная Audi A8

Все самое интересное из мира автоновинок
26.06.2026 15:40

Чемпионат мира не подстегнул интерес москвичей к спортивным товарам

Посещаемость магазинов с начала турнира снизилась на 11%

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00

Все программы

В Подмосковье началась разработка маршрута МЦД-5

13.07.2022 14:35

Фото: Агентство "Москва"/Игорь Иванко

В Подмосковье началась разработка маршрута МЦД-5. Об этом сообщили в телеграм-канале Департамента транспорта. Как уточнил глава ведомства Максим Ликсутов, впереди еще много подготовительной работы.

Максим Ликсутов

руководитель Департамента транспорта Москвы

Предстоит серьезная научная работа и изыскание – только после этого можно будет сказать об окончательной возможности реализации D5. Коллеги из РЖД также поддерживают необходимость такой проработки D5. Проект возможного D5 выглядит так: 89 км, 39 станций, 11 из которых – пересадочные на метро, МЦК и другие диаметры. При этом планируемый пассажиропоток D5 после его полной реализации может составить более 600 тыс. в рабочий день. Или 181 млн пассажиров в год. Для сравнения, D1 и D2 за 2021 год перевезли вместе 171 млн человек. Предполагается, что D5 будет самым востребованным диаметром и с колоссальным пассажиропотоком. С его запуском пассажиры Ярославского и Павелецкого направлений, следующие в центр, смогут экономить до 30% времени, для них сократится необходимость в пересадках на "вокзальных" станциях.

Это очень сложный и дорогостоящий проект, отметил мэр Москвы Сергей Собянин.

Сергей Собянин

мэр Москвы

Пятый МЦД никак не можем соединить. Ярославский и Павелецкий вокзал, ну, вы знаете, очень сложно так географически соединяются. Москвичи это знают. Возникла идея пройти тоннелем под Москвой, под центром Москвы. Сейчас думаем над этим проектом, он тоже фантастический. Как показала практика, у нас фантазии все эти становятся былью.

Тоннель протяженностью минимум 6 км придется строить в самом центре Москвы, а это может затянуться на годы, рассказал в эфире радио "Москва FM" старший редактор интернет-издания "TR.ru – Транспорт в России" Павел Яблоков.

Павел Яблоков

старший редактор интернет-издания "TR.ru – Транспорт в России"

Действительно очень масштабный проект, поэтому на его реализацию может понадобиться порядка 10 лет. И это нормальный срок, потому что строительство в сложных условиях центра такого подземного участка, оно не будет быстрым. Связка между станциями, как раз их дефицит по-прежнему остается в центре. Чтобы дать там, собственно говоря, тот сервис, который считается уровнем метро.

Планируется, что на юге конечной станцией МЦД-5 станет Домодедово. А северный участок получит развилку: первая линия уйдет на Пушкино, вторая – через Королев в Щелково, третья – до Фрязина.