Московский каршеринг переходит на китайские автомобили

18.07.2022 11:40

Фото: Агентство "Москва"/Сергей Ведяшкин

Московский каршеринг переходит на китайские автомобили. Теперь сервисы краткосрочной аренды делают ставку на марки Chery и Haval, хотя раньше традиционными брендами считались Volkswagen, Hyundai и Kia. Как пишет "Коммерсант", "Ситидрайв" уже приобрел более трех тысяч кроссоверов производства КНР. Сервис BelkaCar пополнился сотней Chery Tiggo 4, а в планах "Яндекс.Драйв" закупиться семью тысячами китайских машин.

Не остался в стороне от тренда и "Делимобиль". Об этом телеканалу "Москва 24" рассказала представитель компании Софья Полякова.

Софья Полякова

представитель компании "Делимобиль"

Очень широкая линейка автомобилей. В том числе, сейчас мы начинаем развивать и китайские модели авто. Наша задача – максимально диверсифицировать количество машин и их виды, и поэтому, помимо прочего, мы, в том числе, закупаем и китайские автомобили. В Москве появятся новые Chery Tiggo 4. Пока их будет 150 штук, потом, возможно, мы примем решение о том, что будем масштабировать их количество.

После ухода западных партнеров это единственная возможность обновить парк автомобилей, иначе сервисы лишатся преференций от московских властей, поясняет автор телеграм-канала "Каршеровод" Юрий Николаев.

Юрий Николаев

автор телеграм-канала "Каршеровод"

Ну, по Москве есть же ограничение – три года возраста автомобиля, сейчас сделали четыре. И технически она может, просто есть отдельная программа, которая так и называется "Московский каршеринг". В рамках этой программы есть требования к автомобилям и к операторам, одно из требований – то машина не должна быть старше трех, вот сейчас, с марта, по-моему, сделали, четырех лет. Да, если вы выполняете это требование, вы получаете льготы.

Эксперты сходятся во мнении, что китайские автомобили постепенно заменят в сервисах аренды европейский и японский премиум-класс. При этом цены на услуги каршеринга вырастут – из-за нехватки машин, возросших лизинговых ставок и стоимости обслуживания.

Как это отразится на рынке – вопрос открытый, но сейчас у наших водителей предвзятое отношение к китайскому автопрому, отмечает блогер и автоэксперт Павел Блюденов.

Павел Блюденов

блогер и автоэксперт

То есть, если вы хотите премиальный какой-то уровень там сервиса, любого, то, скорее всего, вы не захотите китайский бренд. Тот же самый Wheely или "Яндекс" бизнес-тарифы, они предполагают, что, допустим, там может приехать какая-нибудь там машина модели Infiniti или Volvo. А у меня были знакомые, которые работали в таксишных сервисах, и они говорили, что люди даже не хотят ездить на BMW, они хотят ездить только на Mercedes, они вызывают машину. Поэтому тут китайцы, конечно, они молодцы, но, скорее всего, они в какой-то массовый сегмент могут зайти, но явно не в премиум.

Между тем, как отмечают эксперты, уже в скором времени Россия начнет закупать продукцию индийского и иранского автопрома.