Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00

Российский авторынок постепенно восстанавливается

05.08.2022 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Сергей Киселев

Российский авторынок постепенно восстанавливается. После двух неудачных месяцев продажи новых машин наконец-то пошли вверх. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на Ассоциацию европейского бизнеса. По их данным, в июле россияне купили 32 тысячи авто. Это на 75% меньше, чем в прошлом году, но, по сравнению с провальным июнем и маем, на рынке наметился очевидный рост. Фактически продажи вернулись к апрельским показателям.

В первую очередь, это связано с тем, что "АвтоВАЗ" возобновил производство Lada Granta, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Я не готов говорить о том, что автомобильный рынок возвращается, но тем не менее некая стабилизация иллюзорная произошла по нескольким причинам. Во-первых, "АвтоВАЗ" что-то выпустил. Это лучше, чем ничего. Во-вторых, чуть больше стало продаваться китайских автомобилей, но все равно очень мало и по высокой цене. Каким-то образом, вопреки, а не благодаря, работает параллельный импорт, потому что машины в небольших количествах подвозятся из Арабских Эмиратов, машины подвозятся из Белоруссии, из Казахстана, большой поток пошел подержанных автомобилей. Это каким-то образом рынок, но пока еще это не оставляет нам надежды на будущее, ибо санкции действуют, собственное производство еще не развито. На это потребуются годы, каким-то образом мы будем, соответственно, выживать и справляться худо-бедно, будем как-то жить.

Впрочем, радоваться еще рано, считает партнер аналитического агентства "Автостат", автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства "Автостат", автоэксперт

Мне бы тоже хотелось сейчас забить в барабан и закричать "как хорошо, что все восстанавливается". Пока ситуация очень тяжелая, такого падения наш рынок не знал. Если сравнить с результатами прошлого года, падение за 7 месяцев на 60 с лишним процентов – это печально. То есть есть какие-то положительные моменты, они еще достаточно слабые, достаточно робкие, были проблемы с логистикой. Все китайские компании поставляли автомобили морем через Балтику, то есть большие корабли шли из Китая в обход Азии, Европы до Северного, потом Балтийского моря, к сожалению, этот путь оказался закрытым.

Помимо отечественных автомобилей, рост продаж обеспечили китайские модели, уточняет Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства "Автостат", автоэксперт

Лучше всего, конечно, продается Lada, потому что завод, наконец, заработал и начал производить небольшой спектр автомобилей. Есть и Granta в упрощенном варианте, есть не в упрощенном варианте. Самое главное – удалось выпустить две большие партии автомобилей Lada Largus и Lada Vesta. Причем, это автомобили в полной комплектации, без скидок на сложности с поставками, объем производства на "АвтоВАЗ" наращивается, плюс китайцы – Chery, Haval, Geely.

Эксперты отмечают, что, несмотря на возобновление производства, в России сохраняется дефицит машин. Так, по прогнозам компании "Авилон", складских запасов хватит на 2-4 месяца торговли.