Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Нарушителей ПДД хотят ловить при помощи ЭРА-ГЛОНАСС

31.08.2022 12:45

Фото: depositphotos/Santiaga

Нарушителей ПДД хотят ловить при помощи ЭРА-ГЛОНАСС. Расширить функционал системы предложил Дептранс Москвы. Там считают, что автопроизводителей нужно обязать устанавливать в машины условные "черные ящики", которые будут фиксировать скорость движения, его направление и ускорение. В ведомстве уверены: прежде всего это положительно скажется на безопасности.

Впрочем, тогда к устройству потребуется полный дистанционный доступ. Кроме того, нужно будет внести поправки в законодательство, уточняет эксперт по транспортной телематике Алексей Смятских.

Алексей Смятских

эксперт по транспортной телематике

Технически это не проблема, действительно можно доработать программное обеспечение блоков ЭРА-ГЛОНАСС, но для того, чтобы запустить такое решение, необходимо решить организационный вопрос. Все оснащение автомобилей регулируется техническим регламентом Таможенного союза, поэтому для того, чтобы внести в него изменения, нужно пройти достаточно длительный путь. Опять же, можно организовать и отслеживать по одному-двум-трем автомобилям. Как это делать по миллионам автомобилей, которые будут генерить гигантский просто трафик, и кто за это заплатит, и кто будет заниматься анализом? Это надо создавать систему пять-семь лет и плюс нормативная база.

Вместе с тем существенно вырастет количество штрафов, говорится в сообщении Дептранса. Причем для этого городу даже не придется тратить деньги на камеры: все данные будут передавать сами транспортные средства.

Системы фото видеофиксации уже контролируют каждый шаг московских водителей, отмечает заместитель главного редактора сайта Autonews.ru Денис Смольянов.

Денис Смольянов

заместитель главного редактора сайта Autonews.ru

С водительской точки зрения, ну, мне пока радоваться нечему, потому что я опасаюсь, конечно, что это приведет к тому, что водители будут получать гигантское количество штрафов там за малейшие оплошности. Ну и вообще система абсолютного, тотального контроля, она тоже не радует. В Москве уж камеры, мне кажется, на каждом уже шагу есть, поэтому власти могут контролировать превышение скорости.

Ранее правительство упростило ввоз автомобилей из-за границы: до февраля следующего года их можно регистрировать в ГИБДД без установленной ЭРА-ГЛОНАСС. Такая мера стала ответом на санкции, из-за которых у российских производителей систем экстренного вызова возникли перебои с комплектующими.