Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

"Яндекс" попросил "АвтоВАЗ" о поставках машин для такси

02.09.2022 16:15

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

"Яндекс" попросил "АвтоВАЗ" о поставках машин для такси. По данным Forbes, компания также ведет переговоры с белорусским производителем Unison и китайскими концернами BAIC Group и Chery. Для обновления парка "Яндексу" ежегодно требуется 50 тысяч автомобилей. Компания опасается, что таксомоторная отрасль столкнется с дефицитом машин и запчастей к ним. Пока серьезных проблем нет, но через год ситуация может ухудшиться.

Срок эксплуатации машин сейчас и так повысили, но автопарк быстро приходит в негодность, говорит глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по развитию такси Богдан Коношенко.

Богдан Коношенко

глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по развитию такси

Разрешение выдается в департаменте транспорта на пять лет, последний раз оно было продлено еще на год, то есть фактически шесть лет, шестилетние машины еще могут возить, а дальше ты можешь заново попробовать получить это разрешение, то есть возраст машины, на самом деле, не ограничен, просто так принято сегодня. До недавнего времени было на рынке, что использовались машины не старше трех лет, как правило. Такси в пробеге составляют в районе 120 тысяч в год, пятилетние машины – 500-600 тысяч в пробеге, как правило это бывает такой предельный ресурс, который двигатель даже вырабатывает, после этого нужно делать капитальный ремонт двигателя. Машины уже такие подуставшие, они не очень хорошо влияют на качество обслуживания.

Сейчас автопарк такси в сегменте "эконом" представлен автомобилями Kia, Skoda и Volkswagen. Этих моделей сейчас практически нет в дилерских центрах, а за те, что есть, идет активная борьба, говорят участники рынка. Отечественные машины вряд ли станут равноценной заменой, считает Богдан Коношенко.

Богдан Коношенко

глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по развитию такси

Если автомобиль стоит под 2-2,5 млн рублей, Lada Vesta стоит в районе 1,6 млн, автомобиль за 1,6 млн если ты приобретаешь, то ты должен с него иметь выручку в день в районе 8-9 тысяч, лучше даже 10, чтобы окупаемость была. Думаю, на таком автомобиле это сделать проблематично, по крайней мере на сегодняшний день при существующем уровне цен. Здесь такая патовая ситуация, поскольку если поднять цены, по экспертным оценкам, на услуги такси в два раза, то выручка упадет вниз в 6-7 раз, то есть меньшее количество людей сможет пользоваться услугами. Сегодня такси, по крайней мере в Москве, стало частью общественного транспорта, очень многие люди постоянно пользуются этой услугой. Помимо экономики, это еще социально важный проект.

Для "АвтоВАЗ" это вполне выгодное предложение, так оно гарантирует производителю долгосрочный и стабильный и спрос, отмечает автоэксперт Владимир Беспалов.

Владимир Беспалов

автоэксперт

Что касается машин "АвтоВАЗ", здесь ключевой момент, насколько они смогут запустить Vesta, насколько ее характеристики будут соответствовать потребностям пассажиров. В принципе, в регионах автомобиль использовался тем же "Яндексом". Если с качеством будет все нормально, какую-то часть парка они смогут заменить, заказывать автомобили в таксопарки, с которыми работают агрегаторы. Для "АвтоВАЗ" выгода в том, что они могут лучше планировать свою производственную программу, выйдут на более существенные объемы производства. Естественно, под закупки больших объемов будут давать определенные скидки. Не думаю, что это будет огромная скидка, потому что на самом деле рентабельность автопроизводителя не очень высокая, может, максимум 1-2%, еще много зависит от того, какая комплектация будет.

Сейчас парк такси московского региона насчитывает 155 тысяч автомобилей, из которых 60 тысяч работают в столице, а остальные – в Подмосковье. Более половины этих машин находятся в лизинге.