Программы

Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Еще 10 километров выделенных полос откроют на юге и западе Москвы

05.09.2022 12:45

Фото: Агентство "Москва"/Кирилл Зыков

Еще 10 километров выделенных полос откроют на юге и западе Москвы. Ожидается, что они позволят городскому транспорту меньше стоять в дорожных пробках, говорится в сообщении Дептранса. По "выделенкам" ежедневно передвигаются миллион пассажиров – на общественном транспорте и такси.

Но полос нужно еще больше, уверен старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Павел Зюзин.

Павел Зюзин

старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов

Выделенные полосы отработанный хорошо, зарекомендовавший себя инструмент улучшения перевозок общественным транспортом. В этом отношении, безусловно, в Москве сеть выделенных полос еще имеет заделы для расширения. Для на всех вылетных магистралях в поддержку пикового спроса, утреннего и вечернего, безусловно, необходимы выделенные полосы там, где их еще нет. Там, где они есть, требуется повышение эффективности их работы. Это переход от выделенных полос приобоченного расположения к выделенным полосам осевого расположения по центру проезжей части.

Открывать новые выделенки нужно только там, где они действительно нужны, считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Илья Зотов

председатель Общероссийского объединения пассажиров

В целом, введение выделенных полос в стоит в Москве продолжать. По-прежнему сохраняются достаточно узкие места, где автобусы теряют время в пути, снижается скорость, соответственно, пассажиры добираются гораздо медленнее. При этом стоит взвешивать подобное решение, анализировать на основе данных прежде всего, а не хаотично принимать подобные решения. Стоит больше выделенных полос запускать на окраине Москвы для того, чтобы жители окраин и центра получили ту необходимую скорость для того, чтобы пользоваться общественным транспортом еще больше.

Два года назад в Москве полностью запретили выезд на автобусные полосы. Такое решение руководитель общественной системы "Обеспечение безопасности дорожного движения" Константин Крохмаль называет ошибкой.

Константин Крохмаль

руководитель общественной системы "Обеспечение безопасности дорожного движения"

В Лондоне и так далее полоса работает в дневное время с 6:00 утра до полуночи, иногда с 5:30 до 24:00. Она принадлежит полностью общественному транспорту. Но ночью-то, вы видели велосипедистов ночью, скутеристов, общественный транспорт не ходит ночью, только по нескольким маршрутам ночным по Москве, которые действительно можно и оставить, но ночью дайте водителю проехать спокойно.

В Москве штраф за езду по автобусной полосе составляет 3000 рублей.