Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Общественники просят снять ответственность с агрегаторов такси

12.09.2022 13:55

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Общественники выступили против совместной ответственности таксистов и агрегаторов. Такая норма предусмотрена в законопроекте, который уже прошел первое чтение в Госдуме. Согласно документу, в случае аварии возмещать ущерб пострадавшим должен не только водитель, но и платформа, которая приняла этот заказ. Однако Общероссийское объединение пассажиров настаивает, что подобную – солидарную – ответственность стоит заменить на субсидиарную. То есть агрегатор заплатит за ДТП, но лишь в том случае, если этого не сделает непосредственный владелец автомобиля.

Иначе водителю будет просто плевать на своих клиентов, убежден глава организации Илья Зотов.

Илья Зотов
председатель Общероссийского объединения пассажиров
Норма для того, чтобы водители и владельцы автомобилей тоже несли ответственность, иначе мы придем к порочной практике, когда водитель ни за что не отвечает, может делать с пассажиром все, что угодно, а платить все равно будет агрегатор. Это не совсем правильная модель, должна быть субсидарная ответственность. Пассажир обращается к водителю, в случае, если водитель не выплачивает, а сейчас водителям и не придется платить, потому что полную ответственность будет нести владелец транспортного средства, а это не совсем равно водителю. Потому что таксопарки нанимают конкретного водителя на работу и могут контролировать этого водителя непосредственно. Агрегатор тоже должен платить, но в том случае, если одно из лиц не может выплатить, вот весь проект. Чтобы и водитель отвечал за поездку, и агрегатор отвечал. В любом случае не должно быть такого, что водителю плевать, что происходит во время поездки.


То, что предлагают общественники, только усложнит жизнь пострадавшим, считает основатель телеграм-канала "Омбудсмен такси" Антон Максимов.

Антон Максимов
основатель телеграм-канала "Омбудсмен такси"
Схема солидарной ответственности никак не противоречит Гражданскому кодексу. Кроме того, я могу привести пример: у нас 220 тысяч примерно самозанятых в такси, если мы выглянем за МКАД, большинство из них занимается перевозкой пассажиров на личном автомобиле. Агрегатор "Яндекс. Такси", говорим о компании, в интересах которой законопроект написан, передает заказы автомобиль без разрешений, никакой правовой коллизии здесь нет. Водитель может работать в такси исключительно, если разрешение оформлено на него, он является перевозчиком, либо же у него с таксопарком заключен правовой договор, который, естественно, никто не заключает. Теперь смотрите, машины уже нет у самозанятого, квартира на маме, у него вообще ничего нет, что делать пострадавшему.


Как показывает практика, судебные разбирательства с агрегаторами могут затянуться на несколько лет, добавляет Антон Максимов.

Антон Максимов
основатель телеграм-канала "Омбудсмен такси"
Зотов говорит о том, что выводить уезжает из страны, дальше пассажир пострадавший судит агрегатора. А что изменится, ничего не изменится. Только теперь пассажиру придется сначала судиться с водителем, придется судиться с перевозчиком, а потом уже, когда получится, что у перевозчика все активы стул, стол и компьютер, стоимостью 10 тысяч рублей, у водителя вообще ничего нет, тогда он еще раз будет вынужден подавать иск. Это очень правильный пример госпожи Гращенковой, которая стала инвалидом из-за того, что "Яндекс. Такси" передал заказ мигранту, машина без разрешения, соответственно, как бы человек уехал, у таксопарка нету денег, и она судилась с "Яндекс. Такси", потому что они отказались решать вопрос в судебном порядке. Солидарная ответственность подтолкнет агрегата решать такие вопросы в судебном порядке с пассажирами.


Между тем, второе чтение законопроекта, который предусматривает совместную ответственность агрегаторов и водителей, может пройти уже в ноябре.

Подкасты

  • Есть ли норма по количеству сексуальных партнеров

    Психолог Юлия Дердо рассказала, есть ли вообще какая-то норма по количеству сексуальных связей и почему многие осуждают женщин, которые легко относятся к интимной близости, но поощряют мужчин, которые могут похвастать тем же.

    30.01.2026 18:00

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

  • Чукотка – здесь начинается день

    В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

    29.01.2026 12:00

  • Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

    Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

    28.01.2026 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска