Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Москве участились "вторичные" аварии

14.09.2022 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

В Москве участились "вторичные" аварии. Как сообщили в департаменте транспорта, это происходит в основном на вылетных магистралях и МКАД. Только за одну неделю на кольцевой произошло два таких столкновения, которые едва не стоили людям жизней.

Вторичными называют ДТП, которые спровоцировали другие аварии. Как отмечают инспекторы, водители поврежденных автомобилей обычно не думают о ситуации на дороге и выходят из машин, чтобы оценить ущерб. В результате человека могут сбить. С другой стороны, в машину, которая остановилась посреди трассы, рискуют врезаться другие транспортные средства, их водители и пассажиры при этом тоже могут пострадать.

Чем больше скорость на дороге, тем быстрее произойдет вторичная авария, отмечает автоэксперт Кирилл Сазонов.

Кирилл Сазонов
автоэксперт
На МКАД или на вылетных магистралях достаточно высокие скорости, на МКАД у нас ограничение 100 км/ч, на третьем транспортном кольце 80 км/ч, соответственно, тормозной путь автомобиля гораздо больше, чем скорость 60 км/ч или 40 км/ч, соответственно, препятствия, которые возникают на дороге, требуют от водителя больше времени для того, чтобы остановиться из-за того, что большая скорость. На мокром покрытии тормозной будет больше, если это снег, гололед, зима, еще больше. Чем более изношенные шины, тем больше риск какого-либо происшествия.


Опрос "Авто Mail.ru" показал, что большинство водителей, попадавших в аварию без пострадавших, оставляли свои машины на дороге нетронутыми до приезда инспекторов. Лишь треть убирали автомобили с проезжей части, чтобы не мешать движению.

Люди просто боятся, что их лишат прав за оставление места ДТП, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Антон Шапарин
вице-президент Национального автомобильного союза
Сейчас в правилах написано достаточно двояко. С одной стороны, у нас есть необходимость водителю не покидать место ДТП. В качестве санкции может быть предусмотрено лишение права управления транспортного средства, ряд сотрудников ГИБДД так в сущности и поступают. В ситуациях, когда произошла авария, самый большой риск – оставаться на дороге. Здесь есть определенные коррупционные перспективы, которые играет на руку. Большинство водителей, даже если они со скоростной магистрали, даже если они создают глухие пробки на узких улицах, стремятся не зафиксировать аварию, оформить европротокол и разъехаться, а дождаться сотрудника ГИБДД.


Также необходимо повышать доверие к системе страхования и европротоколу, который позволяет оформлять небольшие аварии без полицейских, добавляет Антон Шапарин.

Антон Шапарин
вице-президент Национального автомобильного союза
Все ждут ГИБДД, которая не обязана приезжать на дорожно-транспортные происшествия, потому что не верят в европротокол, потому что считают, что они получат выплату в полном объеме. Очень часто, к сожалению, водители сталкиваются с тем, что это подтверждается, они не получают выплат, документы оформляются некорректно. Тут очень много разных ловушек у страховых компаний изобретено. Это все-таки повышение доверия к системе страхования и к европротоколу, чтобы водители, которые попали в аварию, знали, что они должны зайти в приложение госуслуг или приложение РСА, которое, кстати говоря, не работает, быстренько все сфотографировать, поставить геотег и разъехаться мирно.


По данным Центра организации дорожного движения, смертность во "вторичных" авариях составляет более 3% от общего числа погибших в ДТП.

Подкасты

  • Чукотка – здесь начинается день

    В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

    29.01.2026 12:00

  • Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

    Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

    28.01.2026 12:00

  • Кто мог бы сыграть в кино актера Егора Бероева

    В гостях у Аллы Омелюты был актер Егор Бероев. Он рассказал, что думает о цензуре, за что недолюбливает фильмы 90-х и как относится к поцелуям в кино. Также Егор предположил, кто мог бы сыграть его самого.

    26.01.2026 12:00

  • Что бы мы делали, если бы закрыли все потребности

    Психолог Юлия Дердо рассказала, как разобраться, из чего состоит наше глубинное счастье, почему некоторые не могут расслабиться и остановиться, даже заработав огромные деньги, и как начать по-настоящему жить без тревоги, суеты и страхов.

    23.01.2026 18:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска