Новости

26.06.2026 17:25

"Автоновости": доступная версия пикапа Great Wall Poer и прощальная Audi A8

Все самое интересное из мира автоновинок
26.06.2026 15:40

Чемпионат мира не подстегнул интерес москвичей к спортивным товарам

Посещаемость магазинов с начала турнира снизилась на 11%

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00

Все программы

Товары из Европы встали на границе с Казахстаном

20.09.2022 16:55

Фото: Unsplash/Mitchell Luo

Товары из Европы встали на границе с Казахстаном. Там застряло не меньше восьми автопоездов. Сообщила "Известиям" Ассоциация международных автомобильных перевозчиков. Речь идет о транзите, когда фуры из стран Евросоюза вывозит местная компания, а на границе автопоезд перецепляют на грузовики белорусских или российских организаций. По информации Минтранса, Казахстан требует от водителей разрешительные документы, выданные иностранным перевозчиком, однако российские и европейские компании такими документами не обмениваются.

Астана пользуется ситуацией и решает свои проблемы, считает президент национальной ассоциации "ГРУЗАВТОТРАНС" Владимир Матягин.

Владимир Матягин

президент национальной ассоциации "ГРУЗАВТОТРАНС"

Изменили регламент по документам, из-за этого заранее не подготовились наши компании, это не было согласовано с российской стороной. Сейчас все конкурируют за работу. То, что российские, белорусские компании в Казахстан привозят эти грузы, казахские перевозчики не могут перевозить эти грузы, думаю, скорее всего, это в интересах казахских перевозчиков, потому что возможности, допустим, у России заезжать в Европу нет, а транзитом из Казахстана в Европу забирать грузы и потом перевозить напрямую в Казахстан, такие у казахских перевозчиков есть. Я думаю, что это одна из, может быть причин.

Часть грузовиков сейчас находится на стоянках для нарушителей, за каждый день хранения на которых надо платить, другие – на таможенных терминалах или на дороге. Кроме того, на перевозчиков могут наложить штрафы.

Минтранс направил письмо в Мининдустрии Казахстана с требованием отменить новые нормы и отпустить фуры. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков рекомендовала российским компаниям воздержаться от перевозок через Казахстан до урегулирования ситуации. Но на изменение маршрута понадобится время, говорит гендиректор компании "Оптимальная логистика" Георгий Властопуло.

Георгий Властопуло

гендиректор компании "Оптимальная логистика"

Те транспортные компании, которые сейчас в пути, не могут изменить логистику, потому что конечным местом назначения указан Казахстан. Поэтому, скорее всего, изменить логистику не получится. По крайней мере те, которые находятся в пути. Скорее всего, будут ждать какого-то решения вопросов в дипломатическом поле. Если у компании-импортеров есть какие-то иные варианты ввоза, например, Турция, другие какие-то страны, находящиеся, скажем так, в дружественном поле в отношении России, тогда надо будет просто сейчас в режиме реального времени изменить логистику на поставки товаров из Европы через другие, третьи страны. То есть в данном случае Казахстан, скорее всего, до урегулирования этого вопроса будет закрыт как страна, через которую можно везти товары в Россию.

Транзит через Казахстан стоит дорого, возможно, есть смысл посмотреть в сторону Турции, добавляет Георгий Властопуло.

Георгий Властопуло

гендиректор компании "Оптимальная логистика"

Мы видим по цифрам, что Казахстан увеличил экспорт за последние несколько месяцев на 14% в Россию, это как раз-таки, скорее всего, вот эти транзитные товары. Первое место занимает Турция, которая активно выстраивает товарный транзит, поэтому, скорее всего, эти компании будут сейчас использовать турецкий. транзит. Казахская логистика тоже достаточно дорогая, там транзакционные финансовые издержки тоже немаленькие. Сейчас, в принципе, в логистическом мире нет слова "дешевле", сейчас есть слово "возможно". Возможно ли ввезти, а уже какая схема будет использоваться, это уже смотришь, что называется, из того, что есть, это все сейчас дорого и достаточно сложно.

Весной у российских перевозчиков уже возникали проблемы с доставкой товаров в Казахстан. Тогда Астана запретила возить грузы компаниям из третьих стран: то есть товар из Европы могли ввозить только европейские компании. Но после обращений российских коллег власти Казахстана до конца этого года разрешили транзитные перевозки с перецепкой.