В России закрывают метановые заправки

22.09.2022 12:15

Фото: Москва 24/Михаил Сипко

В России закрывают метановые заправки. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на источники в отрасли. По словам экспертов, пока это единичные случаи. Но, по некоторым прогнозам, в скором времени количество газовых заправок может сократиться на 40%. Аналитики объясняют это отсутствием спроса. Из 50 миллионов машин в России на метан перешли всего 2-3% автовладельцев.

Зачастую потребители просто не знают о преимуществах такого топлива, отмечает исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации Василий Зинин. Также, по его словам, в России не хватает новых автомобилей, рассчитанных на метан.

Василий Зинин

исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации

Что касается статистики закрытия, понятно, что никто прямую статистику количества закрытых станций не ведет, но сам факт такого рода закрытий, при том, что государство эту тему поддерживает, все равно тревожный сигнал. Это говорит о том, что потребитель не всегда представляет, что есть возможность перевести свой транспорт на метан и использовать созданные построенные в последние три года заправки. Это, действительно, проблема, об этом никто не знает, к сожалению, потребитель слабо представляет в настоящее время все плюсы и возможности, которые перед ним открываются. Конечно, ключевой проблемой здесь является недостаток ассортимента новых автомобилей на природном газе, которые выпускают российские автопроизводители. В этом году сложная ситуация в целом у автопроизводителей по всему миру и в России в частности. В части газовых машин объективная проблема в ассортименте. У нас из легкового транспорта, кроме LADA Vesta, LADA Largus, заводского не было ничего.

Несмотря на то, что государство активно субсидирует переход на газовое топливо, многие регионы не спешат закупать подобный транспорт, добавляет Василий Зинин.

Василий Зинин

исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации

[IВ первую очередь при строительстве заправок с регионами, субъекты Федерации когда свои программы развития утверждают, предполагается, что первичная загрузка заправочной инфраструктуры будет обеспечена за счет общественного транспорта, государственных предприятий. То есть, то на что субъекты Федерации могут напрямую влиять. К сожалению, здесь выполнение обязательств со стороны регионов не всегда соответствуют заявленным планам. В итоге заправки строятся, а автобусы не всегда закупаются. Есть вопиющие примеры, когда, например, в Белгородской области построено огромное количество заправок за два года для небольшого по территории региона, но на миллиарды рублей продолжают закупаться дизельные автобусы, хотя во всех программах, в планах перевод на газ.

На самом деле, сейчас нет предпосылок для массовых закрытий метановых заправок, считает технический директор группы компаний "Италгаз" Алексей Банковский. Однако, по его мнению, проблемы с подобным транспортом в России действительно есть.

Алексей Банковский

технический директор группы компаний "Италгаз"

Со своей стороны мы не заметили никакой тенденции со снижением спроса на переоборудование автомобилей, не видели никакого тренда на снижение количества заправочных станций. Создан огромный парк потребителей за счет той программы государственного субсидирования, которая действовала все прошлые годы. На метановых заправках по-прежнему стоят в очереди на заправку автомобилей. Что касается общей тенденции к понижению спроса на переоборудование на газовое топливо, это связано не со стоимостью газа, не с заправочной инфраструктурой, а с тем, что сама процедура регистрации переоборудования достаточно трудоемкая и сложная.

Обычно открытие метановой заправки обходится в сумму от 40 до 80 миллионов рублей, причем 36 миллионов застройщик может получить из федерального бюджета в качестве господдержки. Именно этим активно пользуются мошенники. По словам экспертов, некоторые компании действительно строят газовые заправки, но вместе с тем покупают подержанные баллоны, старые компрессоры и другое нерабочее оборудование.