Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Поездка в такси может подорожать в два раза

04.10.2022 12:15

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Поездка в такси может подорожать в два раза. Об этом предупредили в Общероссийском объединении пассажиров. Там считают, что причиной роста цен станет "закон о такси", который уже одобрен Госдумой в первом чтении.

В документе сказано, что ответственность за ДТП ляжет на агрегатора, даже если сервис выполнил все условия по безопасности. А значит, предполагают в объединении пассажиров, что станет сразу закладывать все риски в цену, что и приведет к серьезному повышению тарифов. Общественники предлагают внести поправки, которые обяжут агрегаторов выплачивать компенсацию только в случае, если этого не может сделать водитель.

Это довольно разумная инициатива, считает председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель Союза пассажиров России

У перевозчика же есть определенные обязанности: застраховать свою машину, ОСАГО, застраховать ответственность перед пассажирами и так далее. А в случае, если уже только у перевозчика не хватает денег, тогда взыскивать средства с агрегатора. <...> С точки зрения пассажира, вроде бы хорошо, когда за все отвечает агрегатор. Но в то же время, если полностью снять ответственность с перевозчика, с владельца машины, с водителя и сказать "за все отвечает агрегатор", ну, действительно тогда тарифы сильно возрастут.

Агрегаторы страхуют каждого пассажира на два миллиона рублей, а значит уж точно не разорятся на ДТП, подчеркивает правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова.

Елена Гращенкова

правозащитник в сфере легкового такси

На мой взгляд, коллеги сильно драматизируют ситуацию, потому что они забывают, что у агрегатора на сегодняшний день есть очень большой запас прочности в виде страхования. <...> На сегодняшний день это страхование добровольное, но, так как оно выгодно агрегатору, конечно же, они страхуют, они с 2017 года уже пять лет страхуют. То есть это получается выгодно всем. Дальше, второй момент: коллеги совершенно правы, что агрегатор может направлять, вправе направлять регрессные требования перевозчику. И здесь еще такой момент: это в том случае, если он вышел за пределы страхования. Но а когда он выходит за пределы страхования? Когда, допустим, мы получаем пожизненную инвалидность, да, содержание иждивенцев. Ну, это такие редкие случаи.

Инициативу пересмотреть ответственность агрегаторов за ДТП Кирилл Янков и Елена Гращенкова обсудили в эфире радиостанции "Москва FM".