За последние три месяца продажи машин в России упали почти на 60%

07.10.2022 13:20

Фото: depositphotos/saragolfart@gmail.com

За последние три месяца продажи машин в России упали почти на 60%. Такие цифры приводит Ассоциация европейского бизнеса. По их данным, главный провал этого года пришелся на май – тогда рынок рухнул аж на 84% – по сравнению с тем же периодом 2021 года. К концу лета продажи осторожно пошли вверх, но с началом мобилизации снова встали.

Небольшой рост действительно был, но надеяться на восстановление рынка нам еще долго не стоит, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Конечно, рост произошел, но произошел после колоссального падения, рост произошел за счет притока автомобилей из Китая, из-за возобновления производства на "АвтоВАЗ", но это очень слабенько, очень неэффективно для того, чтобы удовлетворить потребности российского рынка. Я, в принципе, какого-то перспективного улучшения не вижу. Посредством параллельного импорта приходят автомобили в страну, но это ничтожное количество, на них не распространяется гарантия, порядка 47% занимают китайские машины, но мы не знаем, что это за автомобили. Это кот в мешке, как они себя покажут в эксплуатации сложно сказать, на это просто нужно время. Единственное, что мы знаем, что они стали, по крайней мере внешне, симпатичными, напичканными электроникой, но как дальше – сказать сложно.

Сейчас бессмысленно сравнивать показатели этого и прошлого года, говорит руководитель проекта "Автомаркетолог" Олег Мосеев.

Олег Мосеев

руководитель проекта "Автомаркетолог"

Надо все-таки смотреть не на конкретный месяц, а смотреть на весь период и сравнивать не сентябрь с сентябрем, а с предыдущим месяцем. С февраля мы живем в новой реальности. Плюс, смотреть не только на штуки, но и на рубли, машины подорожали существенно, поэтому в рублях рынок упал всего на 20%. Отсечка в 2,2 трлн по году довольно долго уже является критичной для рынка новых машин. Соответственно, в этом году будет не 2,2 трлн, а 1,7 с небольшим триллионов. То есть, по сути, реальное падение в 20% связано с дефицитом автомобилей, которых просто недостаточно на рынке.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, сейчас основные продажи приходятся на внедорожники. Из всех производителей лидирует "АвтоВАЗ".

Китайские машины стоят неоправданно дорого, но и на них находятся покупатели, добавляет Олег Мосеев.

Олег Мосеев

руководитель проекта "Автомаркетолог"

Большинству потребителей нужен автомобиль, на котором можно из точки А в точку Б доехать. У нас небогатая страна с точки зрения потребителей, поэтому основные потребности закрываются именно в этом сегменте, поэтому у "АвтоВАЗ" доля к 40% приближается. Тем не менее есть китайцы, которые пока необоснованно дорогие, но тем не менее 30% рынка занимают. Я сравниваю цены китайских машин с ценами на их родном рынке и вижу очень большой лак в цене. Собственно, один из китайских производителей, дистрибьюторов, с которыми я общался, напрямую мне сказал, что они пользуются дефицитом, сами китайцы удивляются, что машины столько могут стоить. Конкуренция нарастает, производителей в Китае все больше на рынке и, соответственно, было понятно, что в какой-то момент они будут вынуждены начинать снижать.

Ранее в России назвали самые аварийные модели автомобилей. По данным страхового дома ВСК, больше всего происшествий в этом году пришлось на Lada Granta, Kalina и Priora.