Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Регионы будут сами решать, как наказывать за неоплаченный проезд

11.10.2022 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Кирилл Зыков

Регионы будут сами решать, как наказывать за неоплаченный проезд. Такими правами их предлагает наделить Минтранс, соответствующий законопроект уже подготовлен. Как уточняет "Коммерсант", все собранные средства пойдут в местные бюджеты. Сейчас размер штрафа за неоплаченную езду по платным дорогам варьируется от 1,5 до 5 тысяч рублей.

Разумеется, многие водители уклонялись от квитанций, поэтому теперь за ними следят комплексы фотовидеофиксации, говорит независимый автоэксперт Андрей Ломанов.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Все началось с того, что люди стали проезжать под шлагбаумом прям за машиной, мотоциклисты объезжать шлагбаум справа, никто не мог понять, как наказывать. Вроде наказать не за что. Тем не менее поставили камеры, ввели некую ответственность за это. Но мы все понимаем, что у нас платные дороги изначально пошли по системе шлагбаума. То есть у нас есть специальный турникет, через который автомобиль проезжает именно на платную зону, так же выезжает с платной зоны. ЦКАД у нас была первым решением, где безбарьерная система проезда, то есть просто автомобиль заезжает, камера фиксирует место его въезда, точно так же фиксирует место его выезда, из этого высчитывается сумма, которую водитель должен заплатить за проезд по платной дороге. Такая система самая прогрессивная, потому что нигде нет ни турникетов, ни пробок. То есть не теряется время, это очень удобно.

Если поправки примут, то попасть под раздачу штрафов могут пользователи Московского скоростного диаметра, северного дублера Кутузовского проспекта, а также будущих платных дорог Подмосковья и других региональных объектов.

Но, прежде чем наказывать водителей, надо выстроить систему оплаты, считает Андрей Ломанов. По его словам, многие даже не знают, куда им пришлют чек.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Многие водители, проезжая, даже не понимают, как им платить, за что платить. Сначала нужно четко совершенно отстроить всю систему, чтобы любой пользователь платной дороги понимал, как он будет платить, за что его могут оштрафовать. Для того же Автодора нужно сделать систему прозрачной, то есть где будет приходить вам квитанция об оплате. То есть через Госуслуги, на личную почту или на мобильный телефон, потому что на сегодняшний день нет такой системы, когда человек мгновенно получает информацию о том, что он проехал по платной дороге и должен в течение пяти дней, условно, оплатить. Есть приложение Автодора, которое связано с транспондером, электронным прибором, который позволяет проезжать, не оплачивая наличными или картой. Вы кладете деньги на счет, они автоматически списываются при проезде по платной дороге. Человек может даже уйти в минус, все равно турникет будет открываться, потому что он обладатель транспондера.

По мнению гендиректора центра "Движение без опасности" Вадима Мельникова, такие штрафы помогут решить проблему водителей, которые пристраиваются за другими машинами и создают аварийные ситуации.

Вадим Мельников

гендиректор центра "Движение без опасности"

Для того, чтобы заехать на платную трассу, надо проехать под шлагбаумом, то есть тут нет варианта, что ты не знаешь, что заезжаешь на платную трассу. Я знаю, что там есть проблема связанная с тем, что есть пристраивающиеся, которые не хотят платить, проскакивают вместе со второй машиной. Вот такие ситуации бывают, а то, что потом, соответственно, водители, скажем, немного лукавят, что не хотят делать оплату своевременно, ссылаясь на то, что якобы не знали и так далее, это, скорее, вопрос в целом эксплуатации транспорта и понимания того, как и куда ты едешь и так далее. Так скажем, снизить количество таких зацеперов, думаю, должно помочь, потому что может быть авария, то есть зацепер, который за нами едет, слишком сильно приблизился, произошло ДТП. То есть это перекрывает дорогу.

Законопроект Минтранса планируется внести в правительство до конца этого года.

Подкасты

Может ли хороший друг стать хорошим супругом

Психолог Юлия Дердо рассказала, всегда ли длительное и столь откровенное знакомство идет на пользу романтическим отношениям, что мы легко прощаем приятелям, но вряд ли стерпим от супругов, а также в чем нюансы интимной близости с друзьями.

20.02.2026 18:00
Онколог Петр Никифорович – о врачебных ошибках и собственной болезни

В гостях у Александра Цыпкина был хирург-эндокринолог, онколог, кандидат медицинских наук Петр Никифорович. Потомственный врач, он откровенно признался, что не мог диагностировать у себя опухоль несколько лет, но сейчас находится в ремиссии.

20.02.2026 12:00
Директор департамента "АСТ нон-фикшн" Евгения Ларина – о популярности жанра

Что такое нон-фикшн? Почему эта литература становится все более популярной и востребованной? И как книги этого жанра помогают читателям лучше понимать окружающий мир?

20.02.2026 10:00
Благовещенск – ворота в Поднебесную

В подкасте "Дома хорошо" – министр экономического развития Амурской области Оксана Кукшенева и замминистра Татьяна Величко. Обсуждали ралли и хоккей на берегу Амура, первую в мире трансграничную канатную дорогу и другие точки притяжения в Благовещенске.

19.02.2026 12:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

Регионы будут сами решать, как наказывать за неоплаченный проезд

Подкасты