Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Завод "Москвич" планируют запустить в декабре

21.10.2022 13:55

Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы/Максим Мишин

Завод "Москвич" планируют запустить в декабре. Он может стать центром электромобилестроения. В следующем году там должны произвести 50 тысяч машин, из них около 15 тысяч с электродвигателями. Об этом заявил Сергей Собянин. Базовый партнер столичного автозавода – KAMAZ. Он поможет технологическими и маркетинговыми решениями. В планах – создание с нуля нового современного российского городского электромобиля, который будет доступным, удобным и безопасным.

В производстве машин поможет китайская компания JAC, поясняет автоэксперт Олег Мосеев.

Олег Мосеев

автоэксперт

KAMAZ является партнером по проекту правительства Москвы, у KAMAZ есть партнер, компания JAC китайская, и, собственно, "Москвич", крупноузловая сборка на первоначальном этапе как минимум. Отсюда KAMAZ так быстро начал производить машины. Хотя, все больше сомнений в тех цифрах, которые называет "Москвич", потому что сроки все время сдвигаются, потому что налет какой-то, одни Штирлицы вокруг. Плюс, очень непонятная система с формированием дилерской сетки, без дилерской сетки продать 50 тысяч машин невозможно, можно продать 5-10 тысяч машин государству, правительство Москвы, можно какое-то количество продать агрегаторам, типа "Яндекс. Такси", который бегает, ищет, где бы взять автомобили, но 50 тысяч продать крайне сложно.

Пока не ясно, какими будут электромобили завода "Москвич", отмечает автоэксперт Павел Федоров.

Павел Федоров

автоэксперт

Мы понимаем, что это не какие-то свои новые автомашины, просто их негде взять. За такой короткий срок, что это будет внутри, как это будет замаскировано, как это будет выглядеть? Нам обещали и кроссоверы, и электромобили, что важно, уже два автомобиля новых каких-то должны показать, все в этом году, все в декабре. Об этом, в принципе, мы знаем очень давно, ничего нового пока не рассказали. Догадок тоже никаких. Была история с JAC, сказали, что нет, хотя на презентации на фотографиях были именно эти машины. Дальше время покажет. Я думаю, что мы совсем скоро все узнаем.

У "Москвича" есть все шансы выпустить интересную модель при партнерстве с KAMAZ и JAC, но пока об этом рано говорить, считает руководитель проекта "Правильный автобизнес" Роман Гуляев.

Роман Гуляев

руководитель проекта "Правильный автобизнес"

Пока мы продукт не увидели, мы не увидели, насколько адаптирован под российский рынок, российские условия, российское производство, давать свою оценку по этому вопросу достаточно сложно. JAC – известный китайский производитель. Он достаточно давно на рынке, не вчера появился, в России он не был столь активен, то есть он завозил некоторые модели, которые очень похожи на, скажем так, другие модели. Например, внедорожник JAC очень похож на внедорожник Hyundai IX35, в принципе, они ничем не выделялись. В качества входят не только собственно качество автомобиля, но и сервисная поддержка. До сих пор JAC этим не отличался, но у "Москвича" есть все ресурсы для того, чтобы оказывать клиентам качественную сервисную поддержку. Коллаборация между KAMAZ, JAC и "Москвичом" может получиться интересной и успешной, а может и не получиться.

Больше 20 лет московским автозаводом владела французская компания Renault. Весной она заявила об уходе с российского рынка, и производство стало собственностью правительства Москвы. Больше двух тысяч сотрудников остались на рабочих местах.