Программы

Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Услуги каршеринга дорожают быстрее поездок на такси

31.10.2022 13:55

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Услуги каршеринга дорожают быстрее поездок на такси. За девять месяцев 2022 года средний чек на аренду автомобиля вырос на 17%, а в некоторых сервисах – даже на треть. Представители BelkaCar отмечают, что это может быть связано с увеличением парка премиальных машин. В то же время услуги такси подорожали примерно на 10%. Об этом пишет "Коммерсант" со ссылкой на CloudPayments, Tinkoff Data и Почта-банк. По данным последнего, в месяц пользователи каршеринга тратят от трех до пяти тысяч рублей.

Не исключено, что это лишь сезонное повышение цен, отмечает издатель портала "Трушеринг" Юрий Николаев.

Юрий Николаев

издатель портала "Трушеринг"

Честно говоря, мы, наблюдая за стоимостью каршеринга с апреля этого года, на сегодня не замечаем каких-то особых драматических изменений в цене. Скорее, это больше похоже на небольшое сезонное повышение цены и поправку на текущую инфляцию. По цифрам, если сравнивать среднюю стоимость на эконом- и комфорт-класс, в апреле месяце – это 11 руб. 89 коп, в октябре – 12 руб. 27 коп. Но так или иначе, это не похоже на какой-то драматический рост цены, который можно выразить в каких-то диких 15-25%. Это просто сезонное повышение цены. Каршеринги используют динамическое ценообразование и прекрасно подстраиваются под текущие спрос и предложение на рынке.

Повышенный спрос, по словам экспертов, связан с ростом цен на автомобили, а также с увеличением расходов на их обслуживание.

Впрочем, прогнозировать дальнейшие тенденции на этом рынке пока достаточно сложно, считает главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

Я считаю, что на краткосрочной перспективе, с начала 24 февраля, делать какие-то выводы рано, будет ли народ отказываться от своих автомобилей или нет. Какая-то миграция, безусловно, будет и была, но это все касается только крупных городов, там, где есть каршеринг. Это касается только определенного числа пользователей. Если человеку машина была не очень нужна в принципе, если она досталась как-то случайно, условно говоря, человек устроился на работу в какой-то период времени удачно, пошла большая зарплата, он купил машину в кредит, которая, может быть, ему не сильно нужна и так далее. Такие клиенты, конечно, есть и, вполне возможно, они будут мигрировать, то ли они такси пользуются, то ли они будут пользоваться каршерингом. Нужно понимать, что цены на такси и на каршеринг в итоге будут расти.

В любом случае, большинство автомобилистов ни за что не променяют личный автомобиль на каршеринг или такси, уверен Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

Бизнес-модель предполагает покупку, частую смену автомобилей, электромобилей, неважно, они дорожают. Здесь каждый пользователь будет выбирать для себя наиболее приемлемый вариант. Для абсолютного большинства покупателей, пользователей автомобилей, к которым отношусь и я, ни такси, ни каршеринг не в состоянии заменить свой автомобиль и не в состоянии выполнять все задачи. Как помощь, как подспорье, когда мне нужно в один конец доехать, взял каршеринг, с вечеринки нужно вернуться, туда на каршеринге, обратно на такси, как подспорье. Как полноценная замена это может касаться, не знаю, может быть, 0,5% пользователей в лучшем случаее.

По данным Почта-банка, 70% россиян пользуются каршерингом для коротких поездок. Примерно треть опрошенных берут автомобиль в аренду несколько раз в месяц.