Сервисы такси готовы запустить маршруты между городами

08.11.2022 15:45

Фото: Москва 24/Лидия Широнина

Сервисы такси готовы запустить маршруты между городами. Крупные перевозчики введут отдельные тарифы на такие поездки. Пока Москва не участвует в междугороднем сообщении, но в дальнейшем транспортные компании разработают маршруты по всей России.

Однако водителю гораздо выгоднее по деньгам брать заказы на короткие расстояния, говорит таксист Алексей.

Алексей

таксист

Какая-то немножечко бредовая идея, даже по Москве дальнее расстояние, скажем, с юго-запада на северо-восток переезжать невыгодно, гораздо более выгодно делать короткие поездки. Что касаемо в другие города, мне кажется, абсолютно не имеют никакого смысла такие дальние перевозки, потому что пробег машины, километраж, то есть моторесурс машины, вырабатывается бензин, сколько будет стоить поездка непонятно. Алгоритмы "Яндекса" вообще очень странные. Если маленькое, короткое расстояние, например, по Москве 3-4 км, максимум 5 км – 500 рублей. Если ты едешь из одного конца города в другой – это стоит одну тысячу рублей. "Яндекс" забирает 25% в среднем, тарифа должны, конечно же, быть выше, они должны быть более справедливые. Уехать из центра Москвы вечером на окраину крайне невыгодно, там заказов не будет.

Таксопарки собираются предоставлять льготы водителям на обслуживание авто, чтобы мотивировать их на поездки в другие города. Но для таксиста важен заработок, а не скидки, отмечает Алексей.

Алексей

таксист

Что такое понятие льготное обслуживание автомобиля мне непонятно. Это должно быть в цифрах, в деньгах, в рублях. Я например, на фирменном сервисе свой автомобиль не обслуживаю, потому что у официальных дилеров дороговато, я обслуживаю в обычных сервисах, там намного дешевле, поэтому выгода в чем? Потому что всевозможные скидки предлагает "Яндекс" или какие-то другие сервисы на обслуживание машины? Я, например, заправляю автомобиль свой маслом, это обходится в 5 тысяч рублей. Если ехать на фирменный сервис, где мне предлагают скидку в 30%, мне это обходится в 7 тысяч рублей. Посмотрите, сколько стоят машины сейчас, я сейчас задумался поменять машину, я даже не знаю, как это сделать, потому что даже китайские машины стоят сейчас около 3,5-4 миллионов, на которых можно работать.

В то же время небольшие компании отмечают, что у них давно много заказов по междугородним маршрутам. Есть водители, которые специализируются именно на таких поездках.

Но везти пассажиров в другие города можно далеко не на всех машинах, считает председатель общественного движения "Форум такси" Олег Амосов.

Олег Амосов

председатель общественного движения "Форум такси"

Компании, которые предоставляют такую услугу, междугороднее такси, это очень специфичные перевозки, то есть в компаниях, например, стоит ценз, что стаж вождения минимум 10 лет, автомобиль, специально подготовленный для такой поездки. Трансферные автомобили в большей части компаний – автомобили не такси. Еще при таких заказах очень важна специфика. Пассажир очень долго по времени находится с водителем, то есть тут должна быть коммуникабельность определенная у водителя. Я молчу про профессионализм. Агрегаторы не могут охватить этот сектор, потому что должен быть очень профессиональный водитель, который выдержит 1,5 тысячи километров без отдыха. Гробить начнут пассажиров, это приведет к увеличению количества ДТП.

Каршеринг также развивает услуги междугородных поездок. Например, в "Яндекс Драйве" действует специальный тариф для маршрута Москва – Санкт-Петербург.