Излишне "покладистых" пассажиров не пустят на рейс

10.11.2022 14:00

Фото: Unsplash/Dimitri Karastelev

Излишне "покладистых" пассажиров не пустят на рейс. Аэропорт Шереметьево предложил сразу "разворачивать" тех, кто приходит на посадку с большим количеством вещей. Такие ограничения могут ввести из-за новых требований от Росавиации. Там обязали сотрудников воздушной гавани повторно досматривать личные вещи при сдаче в багаж. То есть в случае, если пассажир попытается пронести в самолет сверхгабаритную ручную кладь, его отправят на дополнительную проверку. Это может привести к задержке рейса, поясняют в Шереметьеве.

Вряд ли сотрудникам аэропорта придется часто прибегать к подобной процедуре, считает специалист по безопасности полетов Александр Романов. По его словам, люди, которые часто путешествуют, и сами знают, что можно брать в ручную кладь.

Александр Романов

специалист по безопасности полетов

В таком багаже у нас есть сухой лед, есть какие-то литиевые батарейки, есть ноутбуки, которые могут там оказаться или другая аппаратура, даже если музыкальные инструменты, это все обговаривается заранее. То есть люди, которые летят на какие-то гастроли, они заранее делают список для того, чтобы предъявить это все на осмотре. В принципе, сейчас очень мало летают с большими багажами, тем более с ручной кладью. Все уже грамотные, все смотрят правила, все случаи, которые были. Думаю, люди, которые летают часто, хотя бы раз в месяц, знают, что и как везти.

В Шереметьево уточняют, что на дополнительную проверку личных вещей может уйти от 20 минут до часа. Но на практике это происходит гораздо быстрее, утверждает Александр Романов.

Александр Романов

специалист по безопасности полетов

Сейчас пытаются сделать вид, что сейчас усиливают режим безопасности в связи с положением, то есть раньше без усиления мер безопасности мы летали безопасно, сейчас вдруг что-то вот мы можем изменить. Я считаю, что это лишнее новшество, которое показывает рабочую активность наших структур Росавиации. Я думаю, это совсем не угрожает безопасности, просто если один или два пассажира, которые не ознакомились достаточным образом с правилами перелета, у них выявлена такая кладь, то для того, чтобы объяснить проблему, создать прецедент, просканировать, еще раз проверить, не нужно никаких 55 минут. Нужны несколько минут буквально для того, чтобы открыть, посмотреть. Есть сканеры, которые все отслеживают, буквально все опасные предметы.

К распоряжению Росавиации, в принципе, есть вопросы, отмечает председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель Союза пассажиров России

Не очень понятно, насколько обоснованы требования, потому что вся ручная кладь проходит контроль вместе с пассажирами. Этот контроль обычно более тщательный, чем проверка багажа в отсутствии пассажира. Вспомните все, кто летают, часто вас просят открыть ручную кладь и показать, а когда багаж досматривают отдельно от вас, вас, вроде, открыть не просят, это редчайшие случаи, когда вас могут вызвать в то место, где его досматривают.

Если хотя бы одного пассажира снимут с рейса из-за ручной клади, это сразу дойдет до судебного разбирательства, добавляет Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель Союза пассажиров России

Во-первых, надо поставить вопрос об обоснованности этого требования Росавиации. Во-вторых, в общем, это, я считаю, право пассажира сдать багаж то, что по каким-то причинам не допускается в ручную кладь. Мы знаем, как происходит сдача в багаж детских колясок, она происходит перед посадкой в самолет непосредственно. То есть пассажир с детской коляской проходит к самому самолету, только там он ее сдает в багаж. Почему нельзя точно так же поступить с тем багажом, который не проходит по весогабаритным нормам, нам непонятно. Я считаю, что как только первый пассажир подаст в суд за то, что у него пропал билет из-за того, что ему не дали возможности сдать багаж, скорее всего, этот судебный процесс пассажир выиграет, мы будем ему в этом помогать.

Чтобы избежать задержки, в Шереметьеве предложили еще два варианта: либо пускать таких пассажиров под ответственность самой авиакомпании, либо отправлять их багаж следующим рейсом.