Продажи китайских машин оказались невыгодными для дилеров

11.11.2022 14:30

Фото: depositphotos/saragolfart@gmail.com

Продажи китайских машин оказались невыгодными для дилеров. Как пишут "Ведомости", участники отечественного рынка связывают это с полумонопольным положением производителей из КНР: кроме них и Lada торговать салонам нечем. В результате цены на эти автомобили завышенные, а маржа – низкая.

Но даже несмотря на такие условия, дилеры все равно вынуждены закупать китайские бренды, говорит исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов.

Сергей Удалов

исполнительный директор агентства "Автостат"

Есть достаточно серьезная конкуренция, потому что, когда было 40 марок на рынке, были большие возможности, была конкуренция между производителями и дистрибьюторами, кому какие автомобили продавать. Когда марок остается очень мало, дилерам продавать на самом деле ничего, то понятно, что большинство из них хочет стабильного получения автомобилей, очень многие хотят стать дилерами китайских марок. Соответственно, здесь уже начинают диктовать условия дистрибьюторы в какой-то степени. Думаю, дистрибьюторы тоже не заинтересованы в том, чтобы машины не продавались, поэтому я думаю, что будет какой-то баланс найдет между тем, чтобы это было выгодно и покупателям, чтобы они покупали эти машины, а не стояли в салонах по космическим ценам, и дилерам, чтобы им было выгодно заниматься этим.

Стоимость автомобилей из Китая с конца февраля выросла в среднем в полтора раза. Но это не отпугивает покупателей, отмечает автоэксперт, автор YouTube-канала "Найдем Авто" Игорь Маркелов.

Игорь Маркелов

автоэксперт, автор YouTube-канала "Найдем Авто.рф"

Автомобили действительно подорожали. В прошлом году и, так скажем, автомобилей было больше представлено, и сами китайские автомобили, например, какой-нибудь Chery Tiggo 7 Pro стоил порядка 1,9 млн, сегодня за него просят почти на миллион больше за ту же самую комплектацию. Поэтому стало очевидно, что, действительно, за китайские автомобили сейчас довольно сильно добавили, скажем так, маржинальной стоимости. При этом, когда я уточняю у дилеров, например, у тех же самых продавцов знакомых, высокая ли маржа на этих автомобилях, они говорят, что нет, по сути представительство действительно сильно очень задирает цены, это становится, в общем-то, не так выгодно. При этом люди с большой хотой эти автомобили покупают, потому что альтернатив просто нет. Сейчас даже появился новый тренд: параллельным импортом привозят тех же самый китайцев, это становится выгодным решением, потому что те автомобили, которые продаются в России, действительно дорого стоят.

Кроме того, сейчас наблюдается неравномерность поставок китайских машин в России, добавляет исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов. По его словам, в ближайшее время соотношение спроса, цены и предложения должно выровняться.

Сергей Удалов

исполнительный директор агентства "Автостат"

На всех китайцев приходится сейчас около 30%, но при этом по китайцам достаточно большое, на мой взгляд, разнообразие марок, модельный ряд они будут расширять. Время сейчас балансировки вот этой всей ситуации, понимание условий со стороны дистрибьютора, со стороны дилеров из-за того, что остались только китайцы. Они имеют возможность отбирать лучших дилеров, диктовать в какой-то степени свои условия. Я думаю, что потом маятник немножко в другую сторону качнется. Китайцы начали рекламировать автомобили, акции, скидки и так далее. В целом очень неравномерные поставки, достаточно сложная логистика, поэтому есть сейчас такая неравномерность именно поставок. То есть на что-то уже скидки, а чего-то в наличии нет, приходится ждать.

Как сообщили в совете Ассоциации автодилеров, "китайский вопрос" с участниками рынка должны обсудить в конце ноября. Однако в Минпромторге заявили, что обращений в ведомство пока не поступало.