Новости

15.05.2026 15:40

В Пермском крае подчиненный женился на главе округа и позже сменил ее на посту

Обращение коллег в суд привело к увольнению чиновницы в связи с утратой доверия
15.05.2026 15:05

В Москве ввели ограничения на публикацию материалов о последствиях терактов и результатов атак БПЛА

Меры объясняют необходимостью борьбы с фейками и обеспечения общественной безопасности

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

В России хотят строить дома с площадками для беспилотников

21.11.2022 13:55

Фото: depositphotos/kaiskynet@gmail.com

В России хотят строить дома с площадками для беспилотников. Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ РФ. Нарастить долю таких объектов в ближайшие три года поручил вице-премьер Денис Мантуров. Предполагается, что дроны будут доставлять заказы прямо домой.

Сейчас доставка грузов таким способом возможна только в виде тестовых полетов на Чукотке, Камчатке, в Сибири, где много труднодоступных поселений. В крупных городах безопаснее размещать дронопорты на крыше, а не во дворе, рассказывает член совета Ассоциации "Аэронекст" Амир Валиев.

Амир Валиев

член совета Ассоциации "Аэронекст"

Аппараты могут быть разные. Есть те, которые будут летать на автоматических так называемых почтоматах, чтобы он приземлялся, допустим, сверху на крышу, его бы обслуживала какая-нибудь механизированная рука, которая бы забирала у него, допустим, посылку и клала ее в ячейку соответствующую на последнем этаже, человек приходит и ее получает. Он же не должен подходить к беспилотнику с вращающимися винтами. Это должно быть все автоматизированно так, чтобы это не наносило вред окружающим и было оптимально на самой крыше. При дворе это опасно. Если это на земле, люди ходят, крышу очень легко защитить от несанкционированного доступа, чтобы на площадку посадочную никто не заходил, это гораздо удобнее. Кроме того, когда аппарат опускается вниз, это ветер, который обдувает здание, он создает завихрения. Если говорить про крыши, там с точки зрения посадки намного проще.

Для девелоперов эта история не слишком затратная и, в целом, не обременительная, говорит председатель совета директоров "НДВ-групп" Александр Хрусталев.

Александр Хрусталев

председатель совета директоров "НДВ-групп"

Дронопорты необходимы для доставки лекарств, продуктов питания, это товары небольшие, а-ля почта. Перспектива идет очень быстро. Для того, чтобы стимулировать дронопорты, мне кажется, не надо ничего. Площадки там достаточно больше не нужны, незатратны абсолютно. В дронопорте больше хайпа, чем технологии. Это ровная площадка, примерно два на два метра, может быть, там пять на пять метров, чтобы другие дроны могли осуществлять посадку и ждать, пока заберут какой-то товар. Размер дронов, мое мнение, будет небольшой, плюс-минус метр на метр, вес дрона будет до 100 кг.

Цифровой контроль за беспилотниками наладить легко, но куда больше времени, около трех лет, уйдет на сертификацию устройств, отмечает член совета Ассоциации "Аэронекст" Амир Валиев.

Амир Валиев

член совета Ассоциации "Аэронекст"

Контроль за беспилотниками цифровой наладить относительно легко, требует, конечно, создания инфраструктуры соответствующей для того, чтобы беспилотники могли контролироваться со стороны всех, и операторов, и пользователей. Такси вызываешь, видишь, как оно к тебе едет, когда можно выходить из дома, чтобы к нему подойти. Здесь картина примерно такая же, это необходимо не только для того, кто заказал, но и для того, чтобы их диспечеризировать в воздухе. Аппараты для полетов в городе обязательно необходимо сертифицировать полноценно. Сейчас где-то вопрос о сертификации беспилотников, допустим, до 30 кг сертифицировать не нужно, но им разрешают летать только в закрытых воздушных зонах. Для того, чтобы разрешить полеты массово над городом, над людьми с соответствующими страховыми взносами и так далее, все аппараты необходимо будет сертифицировать обязательно по достаточно строгим правилам.

Росавиация против того, чтобы распространять эксперимент на крупные города. В Москве построить дома с дронопортами вообще непросто, отмечает председатель совета директоров "НДВ-групп" Александр Хрусталев.

Александр Хрусталев

председатель совета директоров "НДВ-групп"

Когда-то много лет назад говорили о том, что будет в Москве много вертолетных площадок, но потом органы безопасности различных служб сказали, здесь нельзя, потому что здесь Кремль, рядом здесь правительство, здесь одно, второе, третье, соответственно, в Москве поставили это все на большой стоп, поэтому ближайшие 3-5 лет я не вижу перспективы и возможности, чтобы дроны могли осуществлять перелеты по Москве. По дронам и легким летательным аппаратам еще не до конца разработаны регламенты, не разработано, на каких они частотах могут летать, на каких высотах они будут летать, потому что если это будет массово, то же самое, как мы сейчас наблюдаем количество наших доставщиков пиццы и прочее, если будет массово, то начнут они падать, будут падать они с товаром, поэтому много запятых, но перспектива достаточно правильная.

Пока дронопорты и сами беспилотники используют в основном в хозяйственных целях. Устройства ищут завалы мусора, стертые дорожные разметки, подтопленные территории.