Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Пассажирский транспорт не заметил санкций

01.12.2022 15:45

Фото: Агентство "Москва"

Пассажирский транспорт не заметил санкций. Рынок автобусов увеличился почти на 7%. Об этом пишут "Известия", ссылаясь на участников рынка. Продажи европейских брендов сократились более чем на половину. Но на их место пришли отечественные, белорусские и китайские производители.

Так, по данным Национального агентства промышленной информации, в тройке лидеров по продажам городского транспорта – ПАЗ, НЕФАЗ, ЛиАЗ и Volgabus. Самым успешным китайским поставщиком автобусов стал Yutong, белорусским – МАЗ. А вот число маршруток, напротив, уменьшилось на треть.

Московский автобусный парк полностью обеспечен машинами, которые производят в нашей стране, говорит эксперт по городскому транспорту Роберт Ян.

Роберт Ян
эксперт по городскому транспорту
У нас основной производитель автобусов для городского транспорта – Ликинский автозавод, он давно существует, проектирует модели автобусов в расчете на исключительно российские комплектующие, российские возможности. Его за это когда-то критиковали, что он не использует современные технологии, поэтому автобусы не такие комфортные, может быть, как в Германии. Электробусы производятся на предприятии группы "Камаз", там тоже разработка, не какое-то клонирование, там есть, конечно, импортные комплектующие, но они китайского производства, не думаю, что там проблема с ними возникнет в поставках. Есть проблемы определенные с автобусами малой вместимости, которые изначально в Москве были сначала Iveco, потом Mercedes, но они не очень много задействованы в Москве.


В развитии автобусного рынка помогают в том числе государственные программы, отмечает президент Национальной ассоциации грузового автотранспорта Владимир Матягин.

Владимир Матягин
президент Национальной ассоциации грузового автотранспорта
Работают заводы по выпуску автобусов российские, то, что европейские бренды ушли, для наших, наверное, предпринимателей это хорошо. То, что на 7% вырос рынок, это связано с тем, что есть программа "Безопасные качественные дороги", есть законы, принятые, которые регламентируют предпринимателям обновлять партии. Вы сами, наверное, заметили, если брать Москву и Санкт-Петербург, другие регионы, то у нас пассажиров перевозят автобусы новые. Есть срок эксплуатации данных автобусов, которые предприниматель имеет право использовать для перевозки пассажиров. Здесь государство помогает, я думаю, нашим предпринимателям, субсидирует данные закупки, это и позволяет расти рынку.


Производство трамваев и метро в России тоже поставлено. Отечественные заводы немного отстают в техническом плане, но при необходимой финансовой поддержке и этот транспорт обойдет европейский, считает Роберт Ян.

Роберт Ян
эксперт по городскому транспорту
Россия уже давно отказалась от закупок подвижного состава трамвайных метро, железнодорожных за рубежом. У России были совместные проекты с ними по по скоростным поездам, с ними могут быть проблемы, но в РЖД есть определенные заделы в этом направлении, но в любом случае со скоростными поездами у нас проблемы, у нас нет собственных технологий таких нет. С метро и трамваями тоже проблем нет пока, в Москве точно, потому что последние разработки именно подвижного состава для трамваев и метро исключено российского производства. Объявлялось, что Уральский завод будет производить специально подвижной состав для метро. Есть отставание небольшое в технологическом плане, может быть, они не такие суперсовременные, как за рубежом.


Ранее заммэра по вопросам транспорта и развития дорожной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил, что в Москве самый крупнейший в Европе электробусный парк. Сейчас в городе более тысячи электробусов. Они ходят на 68 маршрутах.

Подкасты

  • Главные вызовы для российской экономики

    Зачем стране крепкий рубль, если на него жалуются экспортеры, ропщет Минфин, а эксперты всех уровней предрекают потери бюджета и другие проблемы? И какие внешние риски нам угрожают? Об этом Алексей Бобровский говорил с экономистом Владимиром Левченко.

    04.02.2026 12:00

  • Режиссер Нина Чусова – о принципах своей работы и призвании

    В гостях у Аллы Омелюты была режиссер Нина Чусова. В эфире "Москвы FM" она рассказала, когда поняла, кем ей суждено быть, насколько она избирательна в выборе артистов для своих постановок и как получилось, что каждый ее ребенок родился "под Гоголя".

    02.02.2026 12:00

  • Есть ли норма по количеству сексуальных партнеров

    Психолог Юлия Дердо рассказала, есть ли вообще какая-то норма по количеству сексуальных связей и почему многие осуждают женщин, которые легко относятся к интимной близости, но поощряют мужчин, которые могут похвастать тем же.

    30.01.2026 18:00

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска