Superjet 100 начали импортозамещать по частям

05.12.2022 13:20

Фото: depositphotos/joyfull

Superjet 100 начали импортозамещать по частям, пишут "Известия". Производитель лайнеров – корпорация "Иркут" – уже меняет тормозные диски. Раньше для этого использовали американскую марку Goodrich, теперь перешли на российскую продукцию корпорации "Рубин". Она предоставила 30 наборов таких дисков. Благодаря этому удалось избежать полной остановки парка суперджетов, так как тормоза быстро изнашиваются. Кроме того, до конца года планируется перейти на отечественные шины вместо Michelin.

Superjet 100 практически весь состоит из зарубежных деталей, быстро заменить их не получится, отмечает пилот гражданской авиации, специалист по безопасности полетов Александр Романов.

Александр Романов

пилот гражданской авиации, специалист по безопасности полетов

В самолетах шасси, тормозная система, конечно, колеса имеют огромное значение, потому что это безопасность. Это очень часто выходящее из строя, быстро заменяемое, поэтому импортозамещение этих деталей просто необходимо, потому что потребность в них огромная. Изначально потратили огромнейшие деньги на Superjet. До 80% там было иностранных запчастей, поэтому сейчас точный список, что нужно импортозамещать, думаю, не скажет никто. У нас очень любят проворные отчеты, обещания, как правило, они не совпадают с реальностью.

Россия сейчас значительно уступает в качестве стали, без которой сложно наладить производство тормозов, считает независимый технический эксперт Юрий Антипов.

Юрий Антипов

независимый технический эксперт

Мир далеко уже ушел вперед. Чтобы сделать тормоза, надо, по крайней мере, станочное оборудование современное. Современного станочного оборудования у нас в стране сейчас нет. У нас должны быть специалисты, которые работают на этом оборудовании, которых сейчас тоже практически днем с огнем не найти. Должна быть сталь очень хорошего качества. Немецкие машины, например, ходят гораздо дольше, чем наши отечественные Lada, потому что там металл заложен, в частности в двигателе, в подшипнике и так далее, гораздо более высокого качества. Фирмы, которые выпускают, состав металла, естественно, держат в секрете, потому что там помимо основных компонентов очень много всяких добавок, которые улучшают качество этого изделия. Поэтому если мы что-то замещаем, то мы должны провести огромные испытания с новым металлом.

Помимо шин и тормозов нужно оперативно решить вопрос и с горюче-смазочными материалами, ведь поставки зарубежных тоже прекратились, отмечает Юрий Антипов.

Юрий Антипов

независимый технический эксперт

В плане топлива больших потерь нет, потому что наша страна как большая бензоколонка производит топливо давным-давно, надо просто увеличить контроль за качеством продукции. Другие компоненты в плане большой важности – всякого рода жидкости технические, масла хорошего качества. Их нет у нас в стране, потому что основная задача была сделать топливо, нефть, отправить на запад, чтобы там это переработали. Это тормозная жидкость, гидравлические жидкости для управления, смазочные всякие масла для приборов. Вот этого как раз у нас пока еще нет.

До конца года российские авиакомпании должны получить десять лайнеров Superjet 100. Хотя весной глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял, что их будет в два раза больше.