Программы

С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

В Госдуме предложили продать Китаю заводы ушедших автопроизводителей

20.12.2022 12:15

Фото: depositphotos/dmitrimaruta

В Госдуме предложили продать Китаю заводы ушедших автопроизводителей. Речь идет о тех площадках, которые пока не нашли новых хозяев и простаивают. В Поднебесной вряд ли купят чужие активы, потому что опасаются санкций со стороны США, считает руководитель проекта "Автомаркетолог" Олег Мосеев. По его словам, Пекин скорее договорится напрямую с западными производителями машин, которые ушли из России.

Олег Мосеев

руководитель проекта "Автомаркетолог"

Отнять у одних и продать другим – не лучшая идея. Китай не будет заходить на предприятие, имеющее такой статус, все равно вторичные санкции их пугают. Китайцам действительно интересен российский рынок. С точки зрения производства, экономически эффективно производить машины в России, еще и получая льготы, чем импортировать. При этом Минпромторг четко сказал, что на импортные машины льготы распространяться не будут, поэтому здесь, если это сделка прямая, например, производитель, который уходит, продает китайской компании, тогда такая ситуация возможна. Если производитель уходит за один рубль, продает российской компании, а та потом продает китайской, в такую историю я слабо верю. Есть альтернатива, что сейчас обсуждается, что АвтоВАЗ на заводе Nissan будет собирать китайские автомобили под своим брендом. Это возможный вариант.

Японский автоконцерн Nissan и его французский партнер Renault передали активы в АвтоВАЗ российскому правительству. Многие автоконцерны прекратили экспорт новых машин в Россию. Если в начале года официально можно было приобрести более 50 марок, то сейчас их осталось около полутора десятка. Зато пополнилась доля китайских авто, отметил Олег Мосеев. По его словам, в следующем году они могут уже на 50% заполнить места ушедших брендов.

Олег Мосеев

руководитель проекта "Автомаркетолог"

На безрыбье и рак рыба, с одной стороны. С другой стороны, количество популярных китайских брендов в любом случае растет, потому что растет качество. Автомобили с точки зрения брендов, помимо того, что у нас на рынке уже присутствует Chery, Haval, Geely, JAC, соответственно, появляются новые суббренды этих компаний. Chery вывела Exeed в прошлом году, в этом году Omoda. Плюс еще несколько брендов, которые реально смотрят на выход в Российскую Федерацию. Сейчас уже доля китайских брендов на рынке больше 30%. В следующем году, думаю, китайцы будут занимать около 50% рынка, не меньше. Конечно, у них есть шанс захватить российский рынок и потом уже его не отдавать.

Также депутаты предлагают ввести льготное кредитование и освободить владельцев от транспортного налога на два года при покупке отечественных машин. Все предложения они направят в ФАС и Минпромторг. Такие меры поддержки увеличат спрос на наш автопром, уверен основатель сети автосалонов Freshauto Денис Мигаль. Однако, если на рынке не будет здоровой конкуренции между производителями, то цены будут высокими, добавил эксперт.

Денис Мигаль

основатель сети автосалонов Freshauto

Любые льготы, любые субсидии, поддержки всегда помогают стимулировать любой спрос, поэтому если будут такие меры приняты, то они точно будут своевременны, точно помогут и увеличат продажи. То наше производство, которое было до всех событий, я имею в виду Lada, УАЗ и так далее, остается на рынке, никуда не деваются. Дай Бог им перезапустить весь свой конвейер, который тоже зависит зачастую от западных импортных комплектующих, чтобы в принципе не потерять объемы. Все, что мы слышим, современные наше производство, будь то "Москвич" или другие какие-то бренды, это тот же самый Китай, запакованный в российскую упаковку. Это будет та же самая китайская продукция, которая продается в Китае, будет продаваться в России. Что касается Китая, это то же самое. Он будет продаваться. Все зависит, конечно, от цены, но если на рынке не будет здоровой конкуренции среди других иностранных брендов, то даже Китай и даже российский Китай будет продаваться дорого, других вариантов просто нет.

Ранее автозавод "Москвич" начал производство автомобилей под собственной маркой. В следующем году на нем выпустят 50 тысяч машин. Из них около 15 тысяч с электродвигателями.