Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Москве не будут увеличивать число дорожных камер

22.12.2022 13:00

Фото: Агентство "Москва"/Андрей Никеричев

В Москве не будут увеличивать число дорожных камер. Сейчас их в городе почти четыре тысячи. Власти посчитали, что такого масштаба видеонаблюдения достаточно для того, чтобы контролировать безопасность движения по всему городу. Также комплексы помогают сотрудникам полиции в розыске угнанных машин, а в перспективе смогут следить и за нарушителями "закона о тишине".

Видеофиксация – эффективная мера повышения ответственности водителей, считает разработчик ГОСТ для дорожных камер Григорий Шухман.

Григорий Шухман
разработчик ГОСТ для дорожных камер
Камеры способствуют тому, чтобы сокращалось число нарушений, потому что водители, получив штраф, начинают ездить более осторожно, соответственно, снижается риск ДТП. Что касается сокращения или стабилизации числа камер, в Москве и так достаточно большая плотность камер, практически каждый километр висит камера на основных магистралях. Камеры сейчас идут по пути не увеличения числа, а по числу расширения их функционала. Если раньше камеры фиксировали только скорость, сейчас камеры фиксируют проезд на красный, непропуск пешехода, ремень безопасности и так далее. Нельзя однозначно говорить, что все решает только камера, решает комплекс, это и организация движения и так далее.


Периодически дорожные камеры перевешивают после того, как решается проблема с аварийностью на определенном участке. В последнее время прописку сменили почти 900 комплексов, сообщил вице-мэр Максим Ликсутов.

Это распространенный метод, который позволяет приучить автомобилистов соблюдать правила дорожного движения, добавил Григорий Шухман.

Григорий Шухман
разработчик ГОСТ для дорожных камер
Что касается перевеса, это стандартная практика. Если число нарушений в конкретном месте снизилось, то есть водители уже поняли, что в этом месте надо правила соблюдать, то дальше можно повесить муляж камеры, то есть блок, который будет внешне имитировать эту камеру. Иногда бывает, если это радарный комплекс измерения скорости, вешаются еще с радиоизлучателем, для радар-детекторов выдает сигнал, который радар-детектор принимает за рабочий комплекс. Сами комплексы превращаются в новые места, где больше нарушений, где есть больше ДТП и так далее. Если на месте нет, допустим, коммуникаций, необходимых для стационарной камеры, ЦОДД Москвы ставит там комплекс на базе фургона, который там стоять может сутками, днями неделями, фиксирует нарушения.


Однако, система видеофиксации все еще может давать сбои, уверен Григорий Шухман. Он добавил, что часто водители получают штрафы за нарушения, которые не совершали.

Григорий Шухман
разработчик ГОСТ для дорожных камер
Есть большая проблема с тем, что ГИБДД отказывается нормировать методику исследования материалов фиксации, то есть число сотрудников не растет, но растет число фиксаций. Согласно неоднократным подсчетам, на один штраф у сотрудника ГИБДД уходит несколько секунд, поэтому понятно, что за это время ничего исследовать нельзя. Поэтому просто по факту максимально исследуются номера, что на машине. Часто бывают случаи, когда номера путаются, соответственно, приходят штрафы не тому водителю, который нарушил, а водителю, чей номер система распознала, то есть просто похожий номер. Соответсвенно, люди получают штрафы за нарушения, которых не было и не могут их обжаловать, потому что ГИБДД говорит, что камера не ошибается, поскольку она сертифицирована.


Доказывать необоснованность штрафа можно и нужно, полагает председатель Общероссийского "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин.

Виктор Похмелкин
председатель Общероссийского "Движения автомобилистов России"
Камеры ошибаются, уже не раз это было, поэтому нужно писать заявление в тот орган, который вынес постановление о назначении наказания и предоставлять доказательства того, что это были не вы. Доказательства нужно смотреть, может быть, в это время человек был в другом месте, это могут подтвердить свидетели, может быть, на фотографии не та машина. Бывает, что есть похожие, а потом выясняется при внимательном анализе, что это не то. В общем, правовые основания для обжалования такого рода постановления есть, есть также и правовые возможности добиться положительного результата. Могут разобраться сразу на месте, так сказать, можно и в вышестоящие органы ГИБДД написать, но они все равно это спустят вниз. Поэтому если произошла ошибка, то ее могут исправить, это несчастный случай, но такие факты уже были, небезнадежная для автовладельцев ситуация.


При этом число камер на московских дорогах увеличится. В следующем году ГИБДД планирует закупить комплексы, которые будут встраиваться в сирены машин ДПС. Такие приборы способны на ходу фиксировать нарушение правил, а также выявлять угнанный транспорт. В Российском союзе автостраховщиков сообщили, что с начала 2023 года все камеры смогут штрафовать водителей без полиса ОСАГО.

Подкасты

  • Есть ли норма по количеству сексуальных партнеров

    Психолог Юлия Дердо рассказала, есть ли вообще какая-то норма по количеству сексуальных связей и почему многие осуждают женщин, которые легко относятся к интимной близости, но поощряют мужчин, которые могут похвастать тем же.

    30.01.2026 18:00

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

  • Чукотка – здесь начинается день

    В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

    29.01.2026 12:00

  • Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

    Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

    28.01.2026 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска