Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Почти на 180 московских парковках изменились тарифы

26.12.2022 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Сергей Киселев

Почти на 180 московских парковках изменились тарифы. Причем, не только в большую, но и в меньшую сторону. Как сообщает столичный департамент транспорта, на 27 улицах тарифы подешевели из-за низкой загрузки. Например, в Бумажном проезде или на Красногвардейском бульваре ранее был дифференцированный тариф до 150 рублей в час. Теперь цена парковки в этих местах будет 80 рублей. На улицах, которые заполняются на 100%, тарифы, наоборот, подорожали. Так, на Большой Новодмитровской улице стоимость часа стоянки увеличилась с 40 до 80 рублей днем, до 60 рублей ночью. На Зубовском бульваре парковка днем обойдется в 450 рублей в час. Подробнее об изменениях можно узнать на сайте Московского паркинга.

На остальных стоянках тарифы останутся прежними. Минимум – 40 рублей, максимум – 450. Это общемировая практика решать проблему с нехваткой машиномест путем увеличения платы, объяснил директор института транспорта Высшей школы экономики Александр Кулаков.

Александр Кулаков

директор института транспорта Высшей школы экономики

Каков спрос, такова и стоимость. В зависимости от этой занятости происходит корректировка стоимости в разных местах. Как пользователям, наверное, это не очень нравится, но, с другой стороны, так во всяком случае делается во всем мире. Какие-то парковки специально, например, на улице Неглинная отдельно не строится парковка, потому что, откровенно говоря, места нет, надо что-то снести для того, чтобы ее построить в тех местах, где она стоит очень дорого. Там, где она стоит недорого, 40 рублей, допустим, там, откровенно говоря, наверное, строить не очень экономически выгодно. Для того, чтобы они появились, необходимо, чтобы были места.

Председатель общероссийского "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин уверен: разгрузить стоянки Москвы только с помощью повышения тарифов не получится.

Виктор Похмелкин

председатель общероссийского "Движения автомобилистов России"

Я не знаю, насколько эта проблема позволяет наполнить московский бюджет, но что касается доступности парковочных мест, с моей точки зрения, эта цель не достигнута. Здесь нужен комплексный подход, потому что только платной парковой разгрузить центр Москвы не получится. В конце концов, начиналось все с центра, а сегодня платные парковки, простите меня, уже вышли далеко за пределы даже Третьего кольца, они уже подбираются к МКАД. Что меня возмущает больше всего, платные парковки у мест культурного досуга людей, у парков, театров. Это же пресекательная мера, вы не хотите, чтобы люди культурно отдыхали и развивались, потому что устраиваете платные парковки и в выходные дни.

Урбанист Илья Заливухин считает: улучшить ситуацию помогут изменения в градостроительной политике и развитие общественного транспорта.

Илья Заливухин

урбанист

Последние 20 лет была распространена застройка многоэтажных пригородов. Как это сейчас исправить: создавать условия для того, чтобы люди могли пересесть на планируемый или построенный уже общественный транспорт. Еще у нас есть вариант в центре Москвы, я вам скажу, что у нас огромное количество зданий, которые нужно перепрофилировать сегодня в том числе в жилье, то есть внутри Садового кольца может вдвое-втрое больше людей, чем там сегодня живет. Когда вы живете в центре рядом с метро и со всей социальной и транспортной инфраструктурой, вам просто реально не нужна машина.

Уже в следующем году платные парковки появятся и в Подмосковье. Как пояснили в областном Минтрансе, в первую очередь коммерческие стоянки разместят возле промзон, офисных и торговых центров, а также в местах отдыха и рядом с транспортно-пересадочными узлами.