С московских улиц почти исчезли беспилотные автомобили

27.12.2022 11:45

Фото: Агентство "Москва"/Денис Воронин

С московских улиц почти исчезли беспилотные автомобили. Еще в прошлом году компании готовились к "большому прорыву" в этой области, а в январе правительство утвердило экспериментальный правовой режим для автономных такси. Запуск планировался на март, но так и не состоялся.

Почему, объяснил эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта, кандидат физико-математических наук Тимур Идиатуллов.

Тимур Идиатуллов

эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта, кандидат физико-математических наук

Демонстрации технологий коммерческой выгоды не представляли сами по себе. То есть тут вопрос именно в демонстрации технологии, компаниям необходимо было демонстрировать, что она на высоком технологическом уровне находится. Такси не ездят, потому что выгоды от них компании, естественно, никоим образом не получат, но простые расчеты показывают обслуживание одного беспилотного такси именно на том уровне технологий, что сейчас есть, приходится гораздо дороже, чем мы можем заплатить как потребители этой машины. Как ближайшего будущего в плане потребления, то есть, которое можно было бы предположить, они могут не быть столь публичными в ближайшее время. С другой стороны, нам были бы гораздо интереснее, скажем, беспилотные "Камазы", которые возили бы грузы, чем какие-то 100 машин, которые перевозили пассажиров. На Чемпионате мира это, наверное, было бы интересно, но вряд ли большинство из нас хотя бы раз столкнулись с подобной технологией вживую.

Испытания беспилотников в США и доставку роботами-курьерами российские компании тоже прекратили. Возникли и проблемы с компонентами. Однако, по словам Тимура Идиатуллова, принципиально ситуация на рынке беспилотников не изменилась.

Тимур Идиатуллов

эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта, кандидат физико-математических наук

Ничего особо не изменилось, по сравнению с тем, что было, скажем, пару лет назад, то есть наш уровень, уровень страны, уровень разработчиков продолжает развиваться, так же, как, в общем-то, это и было, технически, потому претендовать на то, что, скажем, произойдет полное импортозамещение, мы сможем разработать новые технологии, произвести соответствующее оборудование можно в весьма ограниченном масштабе, понимая, что технологии создания электроники больше относятся к Азии. Россия, конечно же, будет потребителем этой технологий. Пока они доступны нам, думаю, что серьезного провала в этом направлении не будет. Сложности с программным обеспечением, наивно было бы предполагать, что Россия, конечно же, является полностью независимой в данном случае, но ни одна другая страна тоже не претендует на соответствующие технологии, поэтому утверждение как минимум крайне спорное.

Как заявил эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта Тимур Идиатуллов, Россия сможет обеспечить себя необходимой техникой.

Тимур Идиатуллов

эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта, кандидат физико-математических наук

Беспилотники, на самом деле, не требуют самых-самых передовых технологий в плане микроэлектроники. Вообще вся робототехника, которую обычно приплетают, немножко отличается от того, например, что мы привыкли понимать в плане супер-компьютер, игровой компьютер или графическая станция. Здесь важны надежность и прогнозируемость работы технологий, поэтому самые-самые предельные характеристики по быстродействию и так далее, скажем, не критичные. Это все уровень лабораторий, а технологии, которые выйдут в массы, то есть ездящие машины, это производственные технологии, которые непосредственно доступные достаточно широко. Технически, те объемы, которые необходимы России, не являются какими-то сверхбольшими, чтобы возникала сложность с тем, чтобы найти, каким образом их поставить, то есть, скажем, страны Азии все равно обеспечивают практически весь мир теми же технологиями.

По мнению экспертов, в ближайшее время Россия сосредоточится на беспилотных грузовиках. Для них на трассе М11 Москва – Санкт-Петербург в следующем году хотят запустить "логистические коридоры". С их помощью планируется сократить время доставки груза на час и снизить себестоимость поездки на 10%.