Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Скоростной режим изменился еще на двух столичных магистралях

13.01.2023 15:05

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Скоростной режим изменился еще на двух столичных магистралях. Ограничения пересмотрели на Севастопольском проспекте, а также на улице Дмитрия Ульянова. Теперь верхний порог составляет 60 км/ч вместо 40 км/ч. Ранее аналогичные изменения произошли на улицах Лескова и Широкой.

Там отрегулировали все пешеходные переходы и установили светофоры. Это увеличило пропускную способность и сделало движение безопасным для всех участников, пояснил автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

В области города экспериментируют, но после того, как проведут анализ тщательный по аварийности на той или иной улице. Если убедились, что на Севастопольском 40 км/ч нелепо, потому что эта магистраль довольно быстрая, ее задача вывести транспортные потоки из центра на окраины вечером, а утром перевести в центр, то и не надо там ограничивать скорость 40 км/ч, хотя бы 60 км/ч. В большом городе разные условия для движения, у нас, если вы заметили, вылетные магистрали все сделали 80 км/ч где-то, наверное, надо делать и 40 км/ч, это касается улиц внутри Садового кольца.

В свою очередь зампредседателя комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Норайр Блудян отметил: в столице нужно менять дорожную инфраструктуру, а не ограничивать скорость движения.

Норайр Блудян

зампредседателя комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы

Для такого города как Москва надо работать над не понижением, а над повышением разрешенной скорости, но при этом надо гораздо серьезнее, может относиться, к организации дорожного движения, конечно, более жестко относиться к нарушителям. Надо создавать максимум условий, чтобы не снижать скорость в черте города, потому что это говорит о том, что инфраструктура не готова.

Задача, которую поставили перед собой власти Москвы – избавиться от так называемого "рваного" скоростного режима, когда на небольшом участке трассы один за другим установлены разные ограничительные знаки, рассказал начальник управления безопасности и оптимизации дорожного движения ЦОДД Андрей Мухортиков.

Андрей Мухортиков

начальник управления безопасности и оптимизации дорожного движения ЦОДД

Мы этим вопросом занимаемся, то есть и ряд проблем, вот этих скачков непонятных, был уже ликвидирован. Например, на Ленинградском шоссе за МКАД, формально по Московской области проходит, но на балансе у Москвы, там как раз был рваный режим 90 км/ч, 60 км/ч, 90 км/ч, от Москвы до Зеленограда это менялось, по-моему, 5-6 раз. Мы там сделали пару лет назад равномерный скоростной режим 70 км/ч на всем участке, отзывы сугубо положительные.

По статистике ГИБДД, московские водители стали реже превышать скорость. Примечательно, что по этому показателю столичные жители едва ли не самые дисциплинированные в стране. Например, в Крыму автомобилисты превышали скоростной лимит втрое чаще, в Адыгее – в пять раз.