В России перестали работать приложения зарубежных автобрендов

17.01.2023 14:35

Фото: unsplash/Kristián Valčo

В России перестали работать мобильные приложения некоторых зарубежных автобрендов. Как сообщают дилеры, в этот список попали Skoda, Kia, Infiniti и Nissan. Также возникают трудности с сервисами марок Land Rover и Jaguar. Porsche был отключен от системы в начале лета. Программы BMW, Mercedes-Benz, AudiService открываются штатно. С китайскими брендами – Chery и Exeed – пока все нормально.

Речь идет о приложениях-коннектах, которые позволяют удаленно управлять некоторыми функциями машины. Так, с помощью сервисов можно искать автомобиль, запускать двигатель, открывать и закрывать замки.

Эти технологии нужны только для комфорта и не связаны с безопасностью, заверил эксперт по противоугонной тематике Алексей Курчанов.

Алексей Курчанов

эксперт по противоугонной тематике

Телематическая система у автомобилей Skoda и других, Nissan в том числе, не является серьезной эффективной мерой по защите от угона и служит средством обеспечения комфорта. Основную противоугонную составляющую штатная охранная система возлагает на штатный ключ, в который встроен чип. Если ключ распознается замком зажигания, то автомобиль позволяет запустить двигатель. Приложение к этому делу не имеет никакого отношения, что она есть, что нет, без ключа автомобиль запустить нельзя. То, что приложения начали сбоить примерно с нового года, нечто подобное было у Mercedes, 1 января все приложения Mercedes перестали работать, автовладельцы упустили возможность дистанционно запускать двигатель для прогрева. Нашелся интересный лайфхак: они меняли дату телефона на прошлый год, приложение начинало работать. Можно то же самое проделать с приложениями Nissan, Skoda и так далее.

Также у автодилеров есть проблемы с программами, которые используют при диагностике и ремонте автомобилей, рассказал представитель группы компаний "Автомир" Виталий Грошенков.

Виталий Грошенков

представитель группы компаний "Автомир"

Это адаптация блоков, адаптация всевозможных систем, которые участвуют в управлении автомобилем, смесеобразование, управление разными датчиками, головным компьютером автомобиля, перепрошивка систем навигации. Все вместе, все эти системы затруднены к использованию в настоящий момент, потому что в России ушедшие бренд отключили использование таких приложений. Эти последствия решаются частным каким-то образом, приблизительно как в телефонах включается VPN-канал, пытаются подключаться к этим приложениям через другие страны, где эти приложения работают. Естественно, мы теряем в скорости, в качестве, не всегда это канал стабилен, то есть иногда просто в момент прошивки такие приложения снова отключаются и начинают все заново, иногда не хватает времени для таких подключений.

Большой ущерб автопрому нанес также уход с нашего рынка компании Bosch – владельца лицензий на диагностическое программное обеспечение. Уведомление о том, что ПО перестает работать в России, было получено в середине декабря.

Сейчас автосервисы ищут замену, отметил президент Союза операторов "Техэксперт" Сергей Зайцев.

Сергей Зайцев

президент Союза операторов "Техэксперт"

У нас было много организаций, которые прямо у себя на вывесках имели Bosch-сервис. Естественно, там преобладало то самое оборудование Bosch, которое использовалось при диагностике, применительно именно к ремонту. Соответственно, возникнет сейчас проблема замены, но свято место пусто не бывает, даже на сегодняшний день оборудование, которое тоже немецкое, применяется. Есть наши производители, новгородский завод "Гаро", который производит диагностическое оборудование, французские марки.

В переходный период в автосервисах будут особенно нужны мастера с высокой квалификацией, считает Сергей Зайцев.

Сергей Зайцев

президент Союза операторов "Техэксперт"

Есть и вариации, скажем, так, которые ориентируются больше на квалификацию человека, который занимался поиском неисправностей или оценкой выполненных работ. Не сразу мы пришли к тому, чтобы все обросло обилием диагностического оборудования. На какое-то время будут применяться накопленные знания и опыт, всегда у нормальных людей, которые организовывают производство, в первую очередь ставка делается на квалификацию, на высокую квалификацию людей. Диагностическое оборудование всего лишь инструмент.

Сильнее всего от ухода Bosch пострадала топливная аппаратура, прежде всего, дизельная. Последние 20 лет компания фактически была монополистом в этом сегменте рынка.