Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Toyota возобновила прямые поставки запчастей в Россию

20.01.2023 16:15

Фото: Unsplash/Christina Telep

Toyota возобновила прямые поставки запчастей в Россию. Речь идет о запасных деталях, на которые не распространяются санкции. В отношении компонентов, которые попали под ограничения, автоконцерн одобрил для своих официальных дилеров параллельный импорт.

Это выяснилось в ходе судебных разбирательств компании с "Общественной потребительской инициативой" и Роспотребнадзором. Японский автоконцерн обвиняют в несоблюдении прав потребителей. Весной поставщик, как и другие автоконцерны, прекратил ввоз запасных частей и автомобилей в Россию, ссылаясь на проблемы с логистикой.

Запчасти для сборки новых машин Toyota по-прежнему не поставляет, уточняет председатель Общественной потребительской инициативы Олег Павлов.

Олег Павлов

председатель Общественной потребительской инициативы

Мы с Роспотребнадзором подали совместный иск к российской дочке Toyota с тем, чтобы обязать ее в принудительном порядке восстановить импорт запчастей. В результате судебного разбирательства Toyota добровольно пошла нам навстречу и не просто восстановила импорт, но и разрешила своим дилерам ввозить запчасти по параллельным каналам через параллельный импорт, чтобы обеспечить возможность гарантийного ремонта и технического обслуживания. Здесь принципиальный момент, что речь идет только о выполнении обязательств по ранее ввезенной и ранее проданной потребителям техники. Запчасти для того, чтобы собирать новые автомобили или детали, она не ввозит.

Другие компании действуют по тому же принципу: поставляют детали для гарантийного ремонта по параллельному импорту, отмечает директор аналитического агентства "АВТОСТАТ" Сергей Целиков.

Сергей Целиков

директор аналитического агентства "АВТОСТАТ"

Практически все производители, кто не ушли с рынка, то есть за исключением Renault, Nissan, то есть те, которые официально передали свои обязательства уже другим компаниям, они все продолжают поддерживать гарантии, продолжают поддерживать своих дилеров. В случае, если на их центральных складах нет необходимых запчастей, обычно это сложные какие-то элементы, потому что все, что касается расходников, это поставить не так сложно, а какие-то сложные элементы, электроника, какие-то узлы, еще что-то, то либо будет ли очень долгий срок поставки, либо это надо приобретать по условному параллельному импорту. Реально это в альтернативных сетях.

Toyota заявила о решении закрыть завод в поселке Шушары в Санкт-Петербурге осенью прошлого года. Предприятие проработало 15 лет. Об окончательном уходе компания не сообщала, напоминает Сергей Целиков.

Сергей Целиков

директор аналитического агентства "АВТОСТАТ"

Она прекратила сборку на стадии закрытия полного завода сборочного, но она не ушла окончательно и бесповоротно из России. То есть они постепенно сокращают офис и так далее, но есть обязательства, которые приняты во всем мире. Эти обязательства добропорядочный производитель их готов исполнять до конца, то есть есть сроки гарантийные, 2-3 года по разным моделям, они их будут, я надеюсь, выполнять до конца. То есть репутация важнее каких-то затрат временных, которые они несут.

Страховщики в свою очередь отмечают, что автосервисам для ремонта иномарок не хватает автостекол, элементов систем безопасности, электропроводки. Список довольно большой, отмечает глава Российской ассоциации станций технического обслуживания Ольга Селезнева.

Ольга Селезнева

глава Российской ассоциации станций технического обслуживания

Это агрегаты, элементы двигателя, оригинальные кузовные запчасти, зачастую новая рулевая рейка оригинальная едет до 2-3 месяцев. На рынке практически отсутствуют все оригинальные запчасти. Идет параллельный импорт, но вместе с параллельным импортом существует главная проблема – отсутствие сопровождения технической гарантии. Еще как-то некоторые представительства идут навстречу, они сопровождают, но мы же как автосервисы понимаем, какую мы несем ответственность перед потребителями в рамках закона "О защите прав потребителей", а какие отношения потом, с кого мы можем это все взыскать. Поэтому сегодня, когда случается гарантийный случай, то большинство дилерских центров просят клиентов самостоятельно приобрести запчасть, как-то поездить, а потом в результате, когда они согласуют гарантийный случай, приезжают, переустанавливают их за свой счет, в счет гарантии.

Представители автосервисов предупреждают, что стоимость работ уже через несколько месяцев вырастет на 14%.