Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Объявлены сроки ввода новых центральных диаметров

27.02.2023 12:45

Фото: пресс-служба мэра и правительства столицы/Максим Мишин

Власти Москвы объявили сроки ввода новых центральных диаметров. Третий заработает в августе, четвертый – в сентябре. Как ожидается, они улучшат транспортное сообщение с пятью десятками районов, а у предпринимателей появятся новые возможности для бизнеса.

Об этом рассказал в интервью "Москве 24" заммэра Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов

заместитель мэра Москвы по вопросам транспортной политики

С запуском D3 и D4 наземное метро будет насчитывать больше 140 станций. По нашему опыту, который мы отслеживаем с 2010 года, как только открывается какая-то станция метро, пригородного железнодорожного транспорта, вокруг нее сразу же растет новая инфраструктура. По нашим оценкам, D3 и D4 создадут около 120-150 тысяч новых рабочих мест, это только в Москве, не говоря уже про Московскую область.

Третий диаметр свяжет Ленинградское и Казанское направления. Его протяженность от Зеленограда до Раменского составит 85 км, пользоваться им будет миллион человек.

Правда, для этого придется организовать еще и дополнительные маршруты общественного транспорта, добавил президент Национального исследовательского центра "Перевозки и инфраструктура" Павел Иванкин.

Павел Иванкин

президент Национального исследовательского центра "Перевозки и инфраструктура"

Мы сейчас исходим из того, что в первую очередь увязывается работа железной дороги и московского метрополитена, соответственно, мы туда подтягиваем Московское центральное кольцо и БКЛ. Туда подтягивается работа общественного транспорта, то есть там будут созданы дополнительные остановки, чтобы людям, которые находятся рядом, было удобно, условно говоря, на этой последней миле доехать на автобусе и дальше двигаться по одному из направлений.

Четвертый диаметр – протяженностью 86 км – соединит Горьковское и Киевское направления между Апрелевкой и микрорайоном Железнодорожный в Балашихе.

Маршрут протянется через семь столичных железнодорожных вокзалов, отметил председатель союза пассажиров России Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель союза пассажиров России

Этот диаметр довольно криво будет огибать центр Москвы. Проехать на метро, например, от Киевского вокзала до Курского вокзала будет быстрее, чем садиться на поезд диаметра и ехать по нему. То есть использовать его как диаметр будет мало кто, может быть, те немногочисленные пассажиры, которые не хотят пересаживаться, которые сели в Железнодорожном, им нужно в Апрелевку, они потратят лишние 15-20 минут за то, что с севера обогнут центр города.

Также столичные власти планируют строительство МЦД-5 Пушкино-Домодедово, но когда оно начнется – пока неизвестно.