Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

В Москве разрешат не платить за парковку – пока в рамках эксперимента

13.03.2023 13:55

Фото: Агентство "Москва"

В Москве разрешат не платить за парковку – пока в рамках эксперимента. Бесплатной она будет для тех, кто оставляет автомобиль, чтобы пересесть на метро. Пилотной зоной была выбрана уличная стоянка у станции Братиславская, где обычный тариф составляет 40 рублей в час, сообщает пресс-служба Администратора Московского парковочного пространства.

На первом этапе новые правила будут действовать только на улице Перерва, 52. Для этого в приложении "Парковки России" предусмотрена отдельная опция – экспериментальный перехватывающий режим. Чтобы ею воспользоваться, надо совершить как минимум две поездки на метро или МЦК по карте "Тройка". После этого нужно ввести номер "Тройки" в соответствующую графу в приложении и завершить сессию, в этом случае деньги за парковку не спишутся.

В Москве у некоторых станций в метро есть так называемые "перехватывающие парковки", которые работают по аналогичному принципу. Однако организовать их повсеместно не представляется возможным.

В городе для этого нет свободного места, поясняет директор института транспорта Высшей школы экономики Александр Кулаков.

Александр Кулаков

директор института транспорта Высшей школы экономики

Какие-то парковки специально, например, на улице Геглинной отдельно не строится парковка для того, чтобы снизить там стоимость, например, уличной парковки. Она не строится, потому что места нет, надо что-то снести, чтобы ее построить, в тех местах, где она стоит очень дорого. Там, где она стоит недорого, например, 40 рублей, там, откровенно говоря, наверное, строить не очень экономически выгодно. Для того, чтобы они появились, необходимо, чтобы были места.

Эксперты отмечают: даже если эксперимент пройдет удачно, "перехватывающий тариф" вряд ли распространят на все столичные парковки. Выходом из ситуации острой нехватки места могут стать новые многоуровневые стоянки, считает эксперт по строительству парковок Сергей Зеге.

Сергей Зеге

эксперт по строительству парковок

Количество машин в городе растет, возникает дефицит парковочного пространства в тех районах, где его раньше не было. Если строить вне уличные парковки, платные, естественно, возникнет некая конкуренция, которая может вести как к повышению, так и к понижению тарифов. Участие города в этом – оно, безусловно, необходимо. Именно город должен задавать в этом плане, скажем так, моду, стимулируя, прежде всего, в тех местах, где есть особый дефицит парковок, строительство вне уличных парковок.

Ранее в Москве предложили отказаться от стандарта "одна квартира – одно машиноместо". Об этом заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. По его словам, жилье станет дешевле, а горожане станут реже покупать машины и это затормозит автомобилизацию населения.