Новости

26.06.2026 17:25

"Автоновости": доступная версия пикапа Great Wall Poer и прощальная Audi A8

Все самое интересное из мира автоновинок
26.06.2026 15:40

Чемпионат мира не подстегнул интерес москвичей к спортивным товарам

Посещаемость магазинов с начала турнира снизилась на 11%

Все новости

Программы

Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

В Москве разрешат не платить за парковку – пока в рамках эксперимента

13.03.2023 13:55

Фото: Агентство "Москва"

В Москве разрешат не платить за парковку – пока в рамках эксперимента. Бесплатной она будет для тех, кто оставляет автомобиль, чтобы пересесть на метро. Пилотной зоной была выбрана уличная стоянка у станции Братиславская, где обычный тариф составляет 40 рублей в час, сообщает пресс-служба Администратора Московского парковочного пространства.

На первом этапе новые правила будут действовать только на улице Перерва, 52. Для этого в приложении "Парковки России" предусмотрена отдельная опция – экспериментальный перехватывающий режим. Чтобы ею воспользоваться, надо совершить как минимум две поездки на метро или МЦК по карте "Тройка". После этого нужно ввести номер "Тройки" в соответствующую графу в приложении и завершить сессию, в этом случае деньги за парковку не спишутся.

В Москве у некоторых станций в метро есть так называемые "перехватывающие парковки", которые работают по аналогичному принципу. Однако организовать их повсеместно не представляется возможным.

В городе для этого нет свободного места, поясняет директор института транспорта Высшей школы экономики Александр Кулаков.

Александр Кулаков

директор института транспорта Высшей школы экономики

Какие-то парковки специально, например, на улице Геглинной отдельно не строится парковка для того, чтобы снизить там стоимость, например, уличной парковки. Она не строится, потому что места нет, надо что-то снести, чтобы ее построить, в тех местах, где она стоит очень дорого. Там, где она стоит недорого, например, 40 рублей, там, откровенно говоря, наверное, строить не очень экономически выгодно. Для того, чтобы они появились, необходимо, чтобы были места.

Эксперты отмечают: даже если эксперимент пройдет удачно, "перехватывающий тариф" вряд ли распространят на все столичные парковки. Выходом из ситуации острой нехватки места могут стать новые многоуровневые стоянки, считает эксперт по строительству парковок Сергей Зеге.

Сергей Зеге

эксперт по строительству парковок

Количество машин в городе растет, возникает дефицит парковочного пространства в тех районах, где его раньше не было. Если строить вне уличные парковки, платные, естественно, возникнет некая конкуренция, которая может вести как к повышению, так и к понижению тарифов. Участие города в этом – оно, безусловно, необходимо. Именно город должен задавать в этом плане, скажем так, моду, стимулируя, прежде всего, в тех местах, где есть особый дефицит парковок, строительство вне уличных парковок.

Ранее в Москве предложили отказаться от стандарта "одна квартира – одно машиноместо". Об этом заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. По его словам, жилье станет дешевле, а горожане станут реже покупать машины и это затормозит автомобилизацию населения.