Проезд по Дмитровскому шоссе станет свободней

14.03.2023 12:15

Фото: Москва 24/Михаил Сипко

Проезд по одной из главных магистралей на севере столицы – Дмитровскому шоссе – скоро станет свободней. Больше всего пробок там собирается в районе станции метро "Петровско-Разумовская" из-за так называемого "бутылочного горлышка". До конца года проблему обещают устранить.

Для этого построят Дмитровский путепровод, который протянется через Октябрьскую железную дорогу, рассказал в интервью телеканалу "Москва 24" мэр Сергей Собянин. Накануне он проверил, как идет строительство.

Сергей Собянин

мэр Москвы

Дмитровский путепровод, построенный в 1955 году, исчерпал свои физические возможности. В 2020 году мы приняли решение о его реконструкции. Нам необходимо было не останавливать движение по Дмитровскому шоссе. Вначале построили временный путепровод, сейчас строим основной. До конца этого года все основные работы должны быть выполнены. Сложный очень объект, но он необходим и для улучшения движения автомобилей, и для запуска МЦД-3.

По оценке столичного Дептранса, новый путепровод улучшит транспортное сообщение Тимирязевского, Бутырского, Бескудниковского районов, Западного и Восточного Дегунина, где проживают более 400 тысяч человек.

В ходе строительства Дмитровского путепровода обновят два километра дорог, в том числе сам путепровод длиной 312 метров с четырьмя полосами движения в каждом направлении. Кроме того, будут реконструированы съезды с Локомотивного проезда на Дмитровское шоссе, с Дмитровского шоссе по направлению к Локомотивному проезду, а также с Валаамской улицы на Дмитровское шоссе в обе стороны и на Верхнюю аллею. После завершения работ улучшится и условия для движения на прилегающих магистралях, Московском скоростном диаметре и северо-западной хорде. По данным экспертов, станет свободнее Ботаническая улица, а время проезда по Дмитровскому шоссе сократится минимум на шесть минут.

Реконструкция Дмитровского путепровода важна и для запуска МЦД-3, который тоже откроют в этом году. Потребуется большая пропускная способность дороги для общественного транспорта, пояснил президент Национального исследовательского центра "Перевозки и инфраструктура" Павел Иванкин.

Павел Иванкин

президент Национального исследовательского центра "Перевозки и инфраструктура"

Мы сейчас исходим из того, что в первую очередь увязывается работа железной дороги и московского метрополитена, соответственно, мы туда подтягиваем МЦК и БКЛ. Естественно, туда подтягивается работа общественного транспорта, то есть там будут созданы дополнительные остановки, чтобы людям, которые находятся рядом, было удобно, условно говоря, на этой последней миле доехать на автобусе и дальше двигаться по одному из направлений.

Всего в Москве на данный момент проектируют, реконструируют и строят 17 разных путепроводов.