Программы

Супермаркет

Каждую неделю ведущие программы "Супермаркет" – братья Эйхфусы – выбирают группу продуктов или товаров и проводят ее всесторонний анализ. Разобраться в тонкостях вопроса им помогают специалисты лучших отечественных лабораторий, врачи-диетологи, эксперты потребительского рынка, ученые и сами производители.

Среда, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Россияне стали реже садиться за руль своих машин

16.03.2023 14:35

Фото: depositphotos/VitalikRadko

Россияне стали реже садиться за руль своих машин. Как пишут "Известия", среднегодовой пробег уменьшился на 15%. Активно пользоваться личным транспортом перестали больше 2% водителей. Продажи новых автомобилей сократились вдвое.

В первую очередь такая тенденция связана с желанием владельцев сэкономить на техобслуживании, говорит автомобильный обозреватель "Москвы FM" Павел Федоров.

Павел Федоров

автомобильный обозреватель "Москвы FM"

Все упирается в обслуживание автомобилей, люди стали беречь машины, купить новый автомобиль сейчас сложнее, дороже, обслуживать автомобили стало значительно дороже, поэтому человек, выходя из дома, лишний раз думает про рубли и километры. То есть каждый автомобиль высчитывает среднюю стоимость пробега. С учетом всего вышеперечисленного, в зависимости от того, какой автомобиль, иномарка может быть 20 рублей, 30 рублей. Вот ты считаешь: тебе на работу и обратно по Москве, допустим, 30 километров, дешевле съездить на общественном транспорте, пускай не так комфортно, или заплатить 400 рублей. Это только за проезд. То есть только экономика. Обслуживается машина дороже, они стоить стали дороже, люди зачастую не продают их, а просто не ездят, они ездят на том, что дешевле.

В Москве регулярное пользование личным транспортом может быть даже дешевле, чем ежедневные поездки на общественном, продолжает Павел Федоров.

Павел Федоров

автомобильный обозреватель "Москвы FM"

Машина окупается, как если приравнять к обычному проездному. Если посчитать стоимость проезда в общественном транспорте как разовую историю, то есть ты везде покупаешь не проездной, не льготный, а просто везде покупаешь разовый билет, отдельно на автобус, отдельно на метро, отдельно на еще что-нибудь, тогда пользование автомобилем, скажем, российского производства, экономичным, маленьким, компактным с маленьким расходом, даже на данный момент чуть-чуть выгоднее, чем общественный транспорт. Это при условии, что у тебя бесплатная парковка дома и на работе. Если парковки бесплатной нет, то уже пользоваться автомобилем по отношению к общественному транспорту экономически невыгодно.

По данным агентства "Груздев-Анализ", количество машино-заездов на станции техобслуживания в прошлом году снизилось сразу на 17%. При этом эксперты отмечают, что средний чек за ремонт и ТО по итогам прошлого года вырос почти на треть.

По отдельным категориям рост может быть значительно выше, отмечает директор автосервиса Мария Посеницкая. Очень сильно выросли в цене расходники, масла и другие жидкости.

Мария Посеницкая

директор автосервиса

Стоимость техобслуживания выросла от 30% и выше. В основном из-за стоимости запчастей, расходных материалов, потому что очень подорожало масло, которое при каждом ТО меняется, моторное масло. Есть еще жидкости других агрегатов, которые меняются при разных ТО, это все зависит от пробега. Это все очень заметно подорожало, расходные материалы, фильтры, тормозные колодки, тормозные диски, все, что при ТО применяется. Поэтому я со статистикой соглашусь, даже скажу, что, наверное, по некоторым позициям больше 30% рост.

При этом москвичи не всегда пересаживаются на общественный транспорт из желания сэкономить деньги. В некоторых случаях, отказ от личного автомобиля помогает сохранить время, продолжает Мария Посеницкая.

Мария Посеницкая

директор автосервиса

Такого существенного уменьшения времени обслуживания мы не заметили. Достаточно регулярно все приезжают на ТО, может быть, отдельные какие-то из наших клиентов не ездили зимой, хотя раньше круглый год использовали автомобиль. В Москве это еще связано с тем, что инфраструктура транспорта все время развивается, а пробки как были, так и есть. Я сама хоть автомобилистка и очень много времени провожу за рулем, но есть масса маршрутов, когда я выбираю общественным транспортом доехать, не сажусь за руль не в целях экономии, а потому что знаю, что это будет пробка или мне негде будет парковаться. По совокупности факторов, наверное, некоторые действительно стали реже использовать автомобиль, но так, чтобы это было очень заметно, я бы не сказала.

Между тем, по данным опроса ВЦИОМ, количество российских семей, где есть автомобиль, за последние 15 лет увеличилось в полтора раза. Сегодня машина есть почти у двух третей российских семей.