Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Застройщики придумали, как снять с себя парковочную нагрузку

16.03.2023 15:45

Фото: depositphotos/06photo

Застройщики придумали, как снять с себя парковочную нагрузку. Речь идет о том, чтобы учитывать так называемое "семейное" машино-место не одним лотом, а разными объектами недвижимости, поскольку туда помещается до двух автомобилей. В итоге девелоперам станет намного проще соблюдать нормативы и можно будет строить меньше отдельных стоянок. Как пишет "Коммерсант", с такой инициативой выступил Клуб инвесторов Москвы. В Минстрое уже обсуждают эти послабления.

Для самих владельцев жилья ничего не изменится, убежден замдиректора группы компаний "Пионер" Денис Новиков.

Денис Новиков

замдиректора группы компаний "Пионер"

Строить их обязательно нужно и жителям, покупателям жилья, соответственно, все застройщики выполняют эти требования. Но, действительно, получается ситуация, что по строительным нормам это различные машиноместа, которые учитываются для расчета потребности машиномест, по обеспеченности, но позиция Росреестра в том, что это должен быть один объект недвижимости, одно машиноместо. Коллеги из Клуба инвесторов Москвы предложили вариант для решения этой проблемы. На обеспечение потребностей жителей по большому счету это никак не повлияет. Это позволит решить, скажем так, правовой коллизинг между градостроительными нормами и нормами по кадастровому учета и регистрацией прав.

"Семейные" или зависимые машиноместа – это довольно удобная практика, нет ничего плохого в том, чтобы чаще строить именно их, говорит доцент Московского автомобильно-дорожного госуниверситета, разработчик парковок Сергей Зеге.

Сергей Зеге

доцент Московского автомобильно-дорожного госуниверситета, разработчик парковок

Если говорить о парковочных местах для жителей, сегодня уже парковка, зависимая двухэтажная, стала реальностью. Такие сооружения уже строят, то есть люди, которые пользуются двумя машиноместами, должны быть связанные как-то люди. Чаще всего это подземные парковки, на этих подземных парковках, увеличивая высоту этажа, размещают два автомобиля на одном машиноместе, поэтому нет смысла увеличивать площадь застройки, можно увеличить несколько ее высоту, причем незначительно. Скажем так, легализовать их и сделать так, чтобы их применяли чаще, вполне разумно.

Другой вопрос, что никто не хочет вкладываться в парковки, когда речь заходит о жилье эконом-класса, продолжает Сергей Зеге.

Сергей Зеге

доцент Московского автомобильно-дорожного госуниверситета, разработчик парковок

Если вы возьмете стройку, будем говорить так, бизнес-класса, там все это выполняется. Там, не имея парковки, довольно трудно продать квартиру. Единственное, маленькую высоту делают, поэтому двухэтажную парковку туда не впихнешь. Высота должна быть чуть меньше четырех метров, чтобы там расположить две машины. Если мы возьмем, предположим, то, что идет по программе реновации, что строится, там рассматривают вопрос гаражей уже надземных или каких-то парковочных мест. В принципе, двухэтажную парковку можно сделать где угодно. Другое дело, что не все хотят вкладывать в машиноместо.

Для застройщиков это невыгодно, а для самих покупателей в эконом-сегменте – слишком дорого, добавляет доцент Московского автомобильно-дорожного госуниверситета Сергей Зеге.

По данным BnMap.Pro, в столице машино-место стоит – в среднем – от 2 до 3 миллионов рублей в новостройках. Покупка "семейных" парковок позволяет сэкономить на этих расходах до 20%, уверяют сами девелоперы.

Также цена может зависеть от этапа строительства, уточняет замдиректора группы компаний "Пионер" Денис Новиков.

Денис Новиков

замдиректора группы компаний "Пионер"

Цены различные и в объектах эконом-класса, и в объектах классом выше, цены начинаются в среднем от 1-1,5 млн рублей за машиноместо. Зависит от этапности строительства. К сожалению, действительно, бывает так, что застройщики, скажем так, на финальном этапе комплексной застройки строят паркинги. На период, когда ряд объектов введен, людям негде припарковаться. В конечном итоге все застройщики выполняют те нормативы, которые установлены.

По данным Dataflat.ru, в феврале в московских новостройках было продано 600 машино-мест – это в два раза меньше, чем годом ранее.