Автозапчасти снова в наличии

20.03.2023 16:15

Фото: depositphotos/londondeposit

Автозапчасти снова в наличии. Как пишет "Коммерсант", ссылаясь на участников рынка, у дилеров имеется до 95% деталей для техобслуживания и ремонта. При необходимости доставки время ожидания составит от двух до пяти дней. Также число подобных товаров увеличилось и на маркетплейсах. Например, на Avito за неполный первый квартал число предложений выросло на 20%. В ассоциации "Российские автомобильные дилеры" подтверждают – параллельный импорт наладился, новые каналы сформированы.

В скором времени это может снизить и цены, считает автожурналист Сева Кущинский.

Сева Кущинский

автожурналист

Сейчас уже идет падение даже не по автозапчастям, а вообще по автомобилям. Несмотря на то, что нам казалось, что все очень плохо, что параллельный импорт не сможет восполнить потери от официальных поставок, сейчас рынок автомобилей б/у тоже проседает, не то, что он совсем рушится, но уже корректировка происходит, потому что много налажено уже поставок параллельного импорта.

С другой стороны, на стоимость автозапчастей будет сильно влиять сразу несколько факторов, и цены снова изменятся в любой момент, отмечает главред журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главред журнала "За рулем"

Означает ли это, что через какое-то время запчасти подешевеют, сейчас крайне трудно сказать. Все будет зависеть от множества факторов, от геополитической обстановки, как бы громко это не звучало, которая влияет на канал поставки запчастей. Чем сложнее каналы, тем дороже. От курса рубля, чем сильнее падает курс рубля, тем дороже оказываются запчасти, когда мы их привозим откуда-то из-за рубежа, соответственно, продаем уже здесь. Пока я никаких маркеров к тому, что запчасти подешевеют, не вижу.

Высоким спросом пользуются, в частности, новые аккумуляторы Varta для Volkswagen, ремни ГРМ, зеркала и кузовные детали для Lada, оригинальные фильтры для Hyundai и Kia, а также оригинальные комплекты для ТО Nissan.

Владельцы автомобилей этих марок пострадали сильнее остальных, считает Максим Кадаков. Поэтому сегодня они закупаются впрок.

Максим Кадаков

главред журнала "За рулем"

Если мы говорим о машинах не самых дешевых, Volkswagen, Renault, про такие машины, как раз по владельцам этих автомобилей пришелся, наверное, основной финансовый удар, поскольку люди, которые могли себе позволить свободно покупать раньше Mercedes и BMW, их обслуживать, они сейчас сами запчасти не покупают, они все равно приезжают в сервис официальный, бывший официальный, полуофициальный. Люди, которые возились с Lada сами, в основном в гаражах или на совсем каких-то простенький СТО, они так туда и ездят. Люди, которые раньше обсуждали свои Volkswagen, Renault, у официальных дилеров они столкнулись, конечно, с двумя большими проблемами. С этим столкнулись все, но они, мне кажется, в наибольшей степени. Запчасти подорожали, многие из них просто исчезли из продажи, точнее, исчезли у дилеров.

Впрочем, вместе с официальными запчастями, на рынке стали чаще появляться и подделки.

Здесь нужно быть очень внимательным. Явным маркером контрафакта будет низкая цена за деталь или расходник, говорит Сева Кущинский.

Сева Кущинский

автожурналист

Что касается запчастей, что рынок наполнится контрафактом, я не думаю, что это новая проблема, потому что и раньше, несмотря на то, что были оригинальные автозапчасти, они были соответствующего качества и цены. Люди часто прибегали к очень хорошим неоригинальным запчастям, но в том числе был риск, если уж совсем не следить за ценой, не следить за поставщиком и брать непонятно где, то можно было нарваться на контрафакт. Это касается и расходников, и масла, и всех автозапчастей, поэтому я не думаю, что кардинально изменится ситуация или меняется, что рынок прямо наводнили подделки. Они всегда были, просто нужно очень тщательно подходить к этому вопросу.

Пик проблем с доступностью запчастей был летом-осенью прошлого года. На поставки, в частности, повлияли санкции – так, Евросоюз запретил ввозить в Россию компоненты дороже 300 евро.