Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00

В Москве появится Центр исследований и разработки электротранспорта

22.03.2023 13:20

Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы/Максим Мишин

В Москве появится Центр исследований и разработки в области электротранспорта. Он займется созданием универсальной платформы из отечественных узлов и компонентов, рассказал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.

Но это далеко не все, чем займется новая структура, отметил руководитель интернет-портала "Наш транспорт" Константин Венцлавович.

Константин Венцлавович

руководитель интернет-портала "Наш транспорт"

Речь здесь прежде всего идет о наземном электротранспорте, электробусах, машинах такси, которые у нас планируется тоже переводить на электротягу, прежде всего на автомобиль "Москвич". Отчасти Москва ради этого купила этот завод, развивает на нем производство, в том числе электромобилей. Всем этим займется новый Центр.

Между тем, в стране почти нет специалистов, которые могут заниматься обслуживанием и ремонтом машин на электротяге. Также отсутствует единая инфраструктура зарядных станций. Все эти проблемы предстоит решить новому центру, объяснил автоэксперт Виталий Архиреев.

Виталий Архиреев

автоэксперт

Первое – большое количество приложений, которые придется закачать владельцу электромобиля в свой смартфон. Инфраструктурой занимаются в России несколько компаний, каждая из которых имеет собственное приложение, которое и позволит пользоваться зарядной станцией и покажет эту зарядку на карте. Второе – можно приехать на АЗС, а окажется, что она просто в нерабочем состоянии. Третье – во многих приложениях отмечаются все зарядные станции, которые находятся на частной территории и закрыты. Мы можем попасть в такую ситуацию, когда мы приезжаем в какое-то село, у кого-то в гараже находится зарядная станция, подзарядиться не получится, а впереди еще 150 км, зима, тлен, боль и, по сути, безысходность. Последнее и, наверное, самое главное – у нас нет специалистов по ремонту этих электрокаров. Дилеры, которые продают электрички в России, не прошли никакого обучения, нет достаточного количества как специалистов, так и программного обеспечения для обслуживания электрокаров на территории России.

Центр совместно с Мостранспроектом также будет заниматься развитием и внедрением беспилотников на столичных дорогах. Это приблизит нас к "технологическому суверенитету", предположил автоюрист Сергей Смирнов.

Сергей Смирнов

автоюрист

У нас все, что красавица дорог, дорожных знаков, автомобилей, вся эта отрасль основывается на международных документах. Там прописаны основные моменты, поэтому на сегодняшний день для того, чтобы не на стадии испытаний, а на стадии полноценных участников дорожного движения беспилотники выходили на дорогу, конечно, необходимо вносить изменения. Это уже, наверное, вопрос нескольких лет, когда беспилотники будут полноценно выезжать на дороги.

Не так давно в "Технополисе" Москвы появился кластер для производства легковых и грузовых электрокаров, спецтехники и аккумуляторных батарей.